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ザ・ビートルと500eオープンを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルと500eオープンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   フィアット  500eオープン
VS
30万円418万円
ザ・ビートルの相場表を見る
中古車相場 298万円399.9万円
500eオープンの相場表を見る
488 中古車掲載台数 16
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ナビ TV再生 ETC  バックカメラ

    本体価格
    97万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル 2.0 Rライン 後期型 車高調 レイズ19AW マフラー

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター HIDライト 純正アルミ ナビ  ETC

    本体価格
    289万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    80万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン BSM ドラレコ Bカメラ 本革シート ETC

    本体価格
    204.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル スペシャル バグ ハーフレザー HID コーナーセンサー

    本体価格
    160.1万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル レーサー 修復歴無し

    本体価格
    112.1万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル 2.0 Rライン マイスター 純正ナビBカメラETCサンルーフ本革ドラレコ

    本体価格
    279.7万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ エンジンスターター シートヒーター

    本体価格
    73万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 社外ナビ 地デジTV Bカメラ ETC

    本体価格
    58万円

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  • フィアット 500eオープン ベースモデル ETC AppleCarPlay

    本体価格
    349.9万円

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    本体価格
    367.6万円

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    298万円

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    368万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル レザーシート バックカメラ

    本体価格
    396.3万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル オープントップモデル CarPlay

    本体価格
    366.3万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル ナビ・Bカメ・ETC・ドラレコ・シートヒータ

    本体価格
    316.7万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 前期モデル 黒幌 新車保証継承

    本体価格
    365万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 純正ナビ 衝突軽減B 新車保証継承

    本体価格
    349万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 認定中古車 1オーナー ドラレコ ETC

    本体価格
    328万円

関東
150
146.2万円
関西
63
154.6万円
東海
94
141.3万円
北海道
18
105万円
九州
76
138万円
東北
25
127.1万円
北陸・甲信越
20
116.9万円
中国
24
151.6万円
四国
18
110.3万円
地域別台数
関東
6
348.3万円
関西
4
334.4万円
東海
1
329万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
370.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
384万円
四国
0
---

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ザ・ビートルと500eオープンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   フィアット  500eオープン
229.9万円405.5万円 新車時価格 495万円570万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 3630×1685×1530
1197~1984 排気量(cc) ---
105~211 最高出力(馬力) 118
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

フィアット初の電気自動車

日本の道路環境において、扱いやすいボディサイズと歴代チンクエチェントから受け継いだアイコニックなデザイン、衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールをはじめとする、数々の先進運転支援装置を備えた新世代の電気自動車。EVならではの新しい運転感覚とあらゆるユーザーにとって親しみやすい、フィアット車のDNAが継承されている。パワートレインは、最高出力118ps/最大トルク220N・mを発生する電気モーターで、42KWhのリチウムイオンバッテリーを床下に配置することで、低重心化と優れた重量バランスを実現。コンパクトなサイズながら、最大335kmの航続可能距離(WLTCモード)が達成された。普通充電の他に、CHAdeMoアダプターを介した急速充電にも対応している。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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