| フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC | ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
69万円～108万円
フォルクスワーゲンCCの相場表を見る |
中古車相場 |
---
ムルシエラゴロードスターの相場表を見る |
| 4台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
フォルクスワーゲンCCとムルシエラゴロードスターの比較トップへ
| フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC | ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター | |
|---|---|---|
| 499万円～563.8万円 | 新車時価格 | 3094.1万円～4241.5万円 |
| セダン | ボディタイプ | オープン |
| 4815×1855×1425 | 全長x全幅x全高(mm) | 4580×2058×1068 他 |
| 1798 | 排気量(cc) | 6192～6496 |
| 160 | 最高出力（馬力） | 580～640 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
パサートから独立し、日本でのフラッグシップモデルに 4ドアクーペ「パサート CC」が名前を変えたフォルクスワーゲンの国内最上級モデル。エクステリアはスタイリッシュな4ドアクーペデザインを踏襲。さらに、水平基調を強調する最新のフォルクスワーゲンデザインとなっている。室内はナッパレザーのシートなど高級素材を採用。さらに、遮音ガラスや、遮音材を多用することで、上級モデルにふさわしい優れた静粛性が実現されている。パワートレインは1.8L直4直噴DOHCターボと、フォルクスワーゲン独自の7速DSGの組み合わせ。オプションで30km/hで自動ブレーキをかける「プリクラッシュブレーキシステム」が用意されている（2012.7） |
解説 |
ボディ剛性確保のためボディは再設計された ディアブロの後継モデルとして2001（H13）年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW／650N・mのパワー＆トルクが前後輪に伝達される。(2004.8) |
フォルクスワーゲンCCとムルシエラゴロードスターの比較トップへ
フォルクスワーゲンCCとムルシエラゴロードスターの比較トップへ
フォルクスワーゲンCCとムルシエラゴロードスターの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！フォルクスワーゲンCCとムルシエラゴロードスターの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではフォルクスワーゲンCCの中古車は4台、ムルシエラゴロードスターの中古車は4台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
