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アルテオンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  アルテオン   キャデラック  エルドラド
VS
198万円570万円
アルテオンの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
105 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 黒革シート サンルーフ 20インチAW

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD ETC ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    309.8万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 1オーナー ラグジュアリーPKG ACC

    本体価格
    351.2万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 

    本体価格
    448万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD アンビエントライト フルセグTV ETC

    本体価格
    274.9万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ レザー

    本体価格
    291.7万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD ヘッドアップディスプレイ/純正AW/革シート

    本体価格
    339.5万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD KW車高調 前後ブレンボブレーキキャリパー

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD ACC サンルーフ 黒革シート 純正ナビ

    本体価格
    275.8万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD 認定中古車 ワンオーナー 本革シート

    本体価格
    260万円

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  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

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    1380万円

関東
37
327.9万円
関西
15
351.7万円
東海
10
348.3万円
北海道
9
345.9万円
九州
7
342.5万円
東北
6
347.9万円
北陸・甲信越
10
279.5万円
中国
9
393.6万円
四国
2
473万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルテオンとエルドラドのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   キャデラック  エルドラド
549万円710万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4865×1875×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1984 排気量(cc) 4564~4892
272~280 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

フォルクスワーゲンのフラッグシップクーペ

フォルクスワーゲンの魅力が凝縮されたフラッグシップモデルとなるアバンギャルドなグランドツーリングカー。流麗かつダイナミックなファストバックデザインは、セダンの快適性、ステーションワゴンの機能性、クーペのスタイリッシュさが兼ね備えられている。エンジンは最高出力280ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボの2.0TSFIユニットで、ツインクラッチ式の7速DSGが組み合わされる。駆動方式は独自の4WDシステム、4MOTIONが採用された。後方からの衝突予測機能が追加された先進安全技術、プロアクティブオキュパントプロテクションやデイタイムランニングライトなど多数の最新安全テクノロジーも盛り込まれている(2017.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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