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T-Crossと308GTBを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossと308GTBの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   フェラーリ  308GTB
VS
156.5万円375万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 1750万円2800万円
308GTBの相場表を見る
653 中古車掲載台数 9
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 1オーナー AppleCarPlay対応ナビ LEDライト

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross カッパースタイル ナビ デジタルメーター

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 弊社社用車・SDナビ・ETC2.0・BC

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 認定中古車

    本体価格
    239.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 純正ナビ 障害物センサー LEDヘッドライト

    本体価格
    244.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 認定車 ナビ 自動衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 1オナ BSM ACC ナビ BT CarPlay 衝突軽減

    本体価格
    279.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1750万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTB コーンズ正規車・スチールボディ・キャブ クラシケ認定・Tベル交換済・整備記録

    本体価格
    2300万円

  • フェラーリ 308GTB QV クラシケ認定

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTB 308 GTB キャブレター コーンズディーラー車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTB 308GTB 

    本体価格
    1800万円

  • フェラーリ 308GTB 308 GTB D車 キャブレター ナローバンパー有

    本体価格
    2350万円

関東
267
254.1万円
関西
95
246.5万円
東海
121
243.3万円
北海道
17
246万円
九州
71
247.6万円
東北
19
258.8万円
北陸・甲信越
24
261.3万円
中国
27
256.8万円
四国
12
253.9万円
地域別台数
関東
5
2200万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

T-Crossの中古車を探す

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T-Crossと308GTBのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   フェラーリ  308GTB
278万円399.8万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) ---
999 排気量(cc) ---
116 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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