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T-Crossとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとインテグラセダンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ホンダ  インテグラセダン
VS
156.5万円375万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 50.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
644 中古車掲載台数 14
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル デモカー

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 Navi CarPlay AndroidAuto

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス ブラインドスポット障害物センサーCarPlay

    本体価格
    210万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 純正ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    226万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ACC ブラインドスポット ナビTV LEDライト

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    282万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    289万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    288万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 車高調 マフラー ETC AW USテール USDM JDM

    本体価格
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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi 4WD パワステ/PW

    本体価格
    50.9万円

関東
262
255.1万円
関西
95
246.5万円
東海
122
243.2万円
北海道
17
246.9万円
九州
66
248万円
東北
19
260.1万円
北陸・甲信越
24
261.9万円
中国
27
257.2万円
四国
12
253.9万円
地域別台数
関東
5
190.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
187.5万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
89.5万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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T-Crossとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ホンダ  インテグラセダン
278万円399.8万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
999 排気量(cc) 1590~1834
116 最高出力(馬力) 105~180
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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