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T-Crossとテーマを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとテーマの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ランチア  テーマ
VS
148万円398万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 ---
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700 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ワンオーナー BSM ACC qi充電 純正ナビ

    本体価格
    169.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定車 ナビ 障害物センサー ワンオーナー

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 

    本体価格
    178.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス デジタルメーター LEDヘッドライト ACC BC

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 純正ナビ 衝突軽減B ワイヤレス充電

    本体価格
    207.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ VW認定中古車

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル ACC 純正ナビ Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    243万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン デジタルコックピットプロ ETC2.0

    本体価格
    259.9万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

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    応談

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
299
235.9万円
関西
93
229.5万円
東海
120
226.8万円
北海道
21
233.8万円
九州
69
239.5万円
東北
23
248.6万円
北陸・甲信越
27
250.3万円
中国
38
234.2万円
四国
10
221.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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T-Crossとテーマのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ランチア  テーマ
278万円399.8万円 新車時価格 413万円838万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
999 排気量(cc) 1995~2958
116 最高出力(馬力) 200~205
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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