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T-Crossとベルタを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとベルタの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   トヨタ  ベルタ
VS
148万円368万円
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中古車相場 23万円73万円
ベルタの相場表を見る
677 中古車掲載台数 17
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 認定中古車 SUV LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    226万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 

    本体価格
    243万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross カッパースタイル ナビ デジタルメーター

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 特別仕様車 黒半革 ACC CarPlay Bカメ ETC

    本体価格
    196.1万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 1.0ターボ 純正8型ナビ Bカメラ

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン SAFETY&TECH&DiscoverProPKG FRドラレコ

    本体価格
    273万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 正規認定中古車

    本体価格
    244万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 純ナビ障害物センサ1オナ禁煙車 認定中古車

    本体価格
    226.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ セーフティーテクノロジーPKG

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル テクノP・セーフティP・ディスプロP

    本体価格
    241.9万円

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    本体価格
    52.2万円

関東
292
238.6万円
関西
92
230.6万円
東海
110
223.2万円
北海道
20
232.5万円
九州
68
240.5万円
東北
25
257.4万円
北陸・甲信越
25
243.6万円
中国
35
233.4万円
四国
10
226.7万円
地域別台数
関東
5
45.5万円
関西
1
38万円
東海
0
---
北海道
5
43.3万円
九州
0
---
東北
5
42.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
38万円

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T-Crossとベルタのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   トヨタ  ベルタ
278万円399.8万円 新車時価格 119.7万円178.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1690×1460  他
999 排気量(cc) 996~1298
116 最高出力(馬力) 71~87
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16~22.5km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

機能美を追求したコンパクトなセダン

ヴィッツをベースとするコンパクトセダンで、プラッツの後継モデルとなる。エクステリアは最近のトヨタ車のトレンドに乗ったカタマリ感を重視したもの。インテリアではセンターメーターなどはヴィッツと共通だが、ダッシュボードのデザインを変更しオリジナルの雰囲気が漂う。リアシートはカローラに匹敵するレッグスペースを確保。パワートレインはFFが1Lと1.3LにCVT、フルタイム4WDはトルクを向上させた専用の1.3Lに4ATの組み合わせ。グレードはXと装備を充実させたGの2タイプ。Xにはフロント&リアスポイラーなどを装備するスポーティパッケージも設定される。(2005.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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