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T-RocとQ4 e-tronを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとQ4 e-tronの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アウディ  Q4 e-tron
VS
189万円587万円
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中古車相場 387.7万円525万円
Q4 e-tronの相場表を見る
498 中古車掲載台数 41
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 本革シート/LED/純正ホイール/キーレス

    本体価格
    310万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車 IQライト リヤビューカメラ

    本体価格
    320万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ACC 純正ナビ Bカメ 半革 社外ドラレコ ETC

    本体価格
    355.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    250万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ メーカーナビ/Appleカープレイ

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 

    本体価格
    548万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車

    本体価格
    370万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 電動テールゲート ナビ バックカメラ

    本体価格
    380万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ ディーゼル・電動Rゲート・液晶メーター

    本体価格
    253万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 DCC 液晶メーター IQライト

    本体価格
    418万円

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  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン Sラインインテリア+PKG 認定中古車

    本体価格
    488万円

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    438万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 S line インテリアプラスPKG 認定中古車

    本体価格
    437万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 e-tron 純正ナビ Bカメラ ETC レザーシート

    本体価格
    459万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト レザー/マトリクスLED/Wチャージング

    本体価格
    402.9万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 認定中古車

    本体価格
    423万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト 2年間月々59800プラン有/ATテールゲート

    本体価格
    500万円

関東
193
344.2万円
関西
86
329.3万円
東海
70
298.4万円
北海道
9
371.6万円
九州
49
321.9万円
東北
24
342.5万円
北陸・甲信越
29
342.2万円
中国
26
342.4万円
四国
12
325.5万円
地域別台数
関東
17
441.8万円
関西
8
440.8万円
東海
6
476.3万円
北海道
1
398万円
九州
4
477.8万円
東北
1
438万円
北陸・甲信越
2
462.3万円
中国
2
488万円
四国
0
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T-RocとQ4 e-tronのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アウディ  Q4 e-tron
355万円688.9万円 新車時価格 599万円737万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1865×1630  他
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) 204~286
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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