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T-Rocとブルックランズを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ベントレー  ブルックランズ
VS
130万円598万円
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中古車相場 ---
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566 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD ナビ AM/FM ワイドFM ジェスチャーコントロール ETC ACC リヤビューカメラ 障害物センサー 駐車支援システム デジタルメーター パワーテールゲート DCC 認定中古車

    本体価格
    408万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ Digital Cockpit Pro LED LaneAssist

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 認定中古車 純正ナビ バックカメラ スマートキー ACC LED ETC

    本体価格
    179.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    283万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 衝突軽減ブレーキACCパークアシスト走行モード設定

    本体価格
    347万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 現行モデル  アスコットグレー IQ.Light 液晶メーター ワイヤレスCarplay対応純正ナビ ETC2.0 エンブレム内蔵バックカメラ 前後パークセンサー スマートキー 純正17AW ACC レーンキープアシスト CPO認定中古車

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 認定中古車保証

    本体価格
    455万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD ナッパ革スポーツシート・ヒーター LED 社外TV ドライブアシスタントシステム 純正19インチアルミ 空気圧警告灯 パークアシスト・バックカメラ フロントアシスト 電動格納・ヒーター・左降下付ミラー

    本体価格
    435万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ACC デジタルメーター IQライト レーンキープ App-Connect 電動リヤゲート レーンチェンジアシスト バックカメラ パーキングセンサー シートヒーター スマートフォンワイヤレスチャージ 認定保証付き

    本体価格
    310万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 元社有車 ディーラー管理車両 ディーラー保証付 DCC付き 19インチ ナビ シートヒーター LEDマトリックスヘッドライト ディーゼル ACC

    本体価格
    288万円

ピックアップ中古車
  • ベントレー ブルックランズ D車 左H ロールスロイスカスタム 

    本体価格
    応談

  • ベントレー ブルックランズ ブルックランズ 

    本体価格
    495万円

関東
213
325.4万円
関西
90
331万円
東海
87
318.1万円
北海道
14
320.7万円
九州
45
311.6万円
東北
22
353.4万円
北陸・甲信越
43
331.8万円
中国
32
327.1万円
四国
20
308.4万円
地域別台数
関東
2
495万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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フォルクスワーゲン  T-Roc   ベントレー  ブルックランズ
355万円724.9万円 新車時価格 2150万円2200万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 5280×1890×1485
1497~1984 排気量(cc) 6747
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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