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T-RocとX2を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   BMW  X2
VS
158万円598万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 117万円678万円
X2の相場表を見る
624 中古車掲載台数 291
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    210万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル パワーテールゲート イージークローズイージーオープン ACC トラベルアシスト IQライト レーンキープアシスト ブラインドスポット リヤトラフィックアラート

    本体価格
    355万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCCパッケージ 19インチアルミ 純正ナビ DCC(アダプティブシャシコントロール) トラベルアシスト(運転支援システム) レーンチェンジアシスト 駐車アシスト シートヒーター マトリクスLED 電動バックゲート

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ LEDライト ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 IQ.LIGHT ACC トラベルアシスト レーンキープ デジタルメーター 電動リヤゲート 後方死角検知機能 障害物センサー バックカメラ App-Connect ETC ワイヤレスチャージ 新車保証付

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ デジタルコックピット ディスカバープロ TV パワーテールゲート マトリクスLEDライト ルーフレール 純正17インチアルミ カープレイ アンドロイドオート  Bluetooth純正ナビ バックカメラ フルセグ マヌーバブレーキ

    本体価格
    258.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 純正前後ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    199.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 純ナビIQライトデモカー 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    418万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    470万円

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    本体価格
    276万円

関東
253
325.8万円
関西
80
335.8万円
東海
114
333.8万円
北海道
17
315.4万円
九州
59
287.7万円
東北
19
340.4万円
北陸・甲信越
38
304万円
中国
31
313万円
四国
13
304.8万円
地域別台数
関東
118
325.8万円
関西
62
311.8万円
東海
22
309.8万円
北海道
22
257.6万円
九州
39
329.4万円
東北
8
263.1万円
北陸・甲信越
10
253.5万円
中国
6
295.9万円
四国
4
289.4万円

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T-RocとX2のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   BMW  X2
355万円724.9万円 新車時価格 628万円834万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1845×1575  他
1497~1984 排気量(cc) 1995~1998
150~300 最高出力(馬力) 150~317
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

車両本体価格を改定

メーカー希望小売価格が見直され、新価格が適用されている。(2025.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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