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T-Rocとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
198.8万円558万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 158万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
492 中古車掲載台数 24
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー バックカメラ ETC 電動ゲート

    本体価格
    219.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ACC ワンオーナー 認定中古車 Bカメ

    本体価格
    279.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ SUV ディーゼル 認定中古車

    本体価格
    340万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車・保証付き・当社元試乗車

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ デジタルメーター CarPlay 電動リヤゲート

    本体価格
    283万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    375万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ パイライトシルバーメタリック

    本体価格
    300万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル パワーテールゲート 純正ナビ

    本体価格
    281.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ACC レーンアシスト 電動ゲート CarPlay

    本体価格
    271万円

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    625万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規D車/黒革/バックカメラ/BOSEサウンド

    本体価格
    698万円

関東
191
341.5万円
関西
83
331.3万円
東海
69
299.5万円
北海道
6
378.3万円
九州
53
314.6万円
東北
24
342.5万円
北陸・甲信越
32
342万円
中国
23
344.3万円
四国
11
329.8万円
地域別台数
関東
10
470.9万円
関西
4
471.3万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
778万円
中国
1
758万円
四国
1
396万円

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T-Rocとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   シボレー  カマロコンバーチブル
355万円688.9万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1497~1984 排気量(cc) 1998
150~300 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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