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T-Rocとシティを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  シティ
VS
158万円598万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 68万円175万円
シティの相場表を見る
710 中古車掲載台数 10
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ワンオ―ナー/禁煙車/デジタルメーター/ACC/衝突軽減ブレーキ/Carplay/AndroidAuto/ハーフ革シート/HDDナビ/バックカメラ/車線逸脱警告/LEDヘッドライト/Bluetoothオーディオ/クリアランスソナー/疲労検知システム

    本体価格
    265万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ ACC 純正ナビ Bluetooth USB ACP AA バックカメラ ETC2.0 ドライブレコーダー(前後) PWバックドア ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト フォグランプ レーンキープアシスト オートライト フロントアシスト

    本体価格
    236.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 4 MOTION 19AW DCC レザー マトリクスLED

    本体価格
    345万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 

    本体価格
    250万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ ディーゼルターボ IQLIGHT 電動リアゲート

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    340万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ACC 純ナビ Bカメ アップコネクト ETC

    本体価格
    339.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ AppleCarPlayパーキングアシスト/純正ナビ/レーダークルーズコントロール/プッシュスタート/Bluetooth接続/バックカメラ/LEDヘッドライト/アイドリングストップ/パーキングアシスト/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    209.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ LEDライト ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ デジタルコクピットプロ アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシストシステム プリクラッシュブレーキシステム 駐車支援システム パークディスタンスコントロール リアトラフィックアラート

    本体価格
    248.8万円

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    本体価格
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  • ホンダ シティ R 5速MT 純正AW

    本体価格
    88万円

  • ホンダ シティ 1.3 CZ-i アデリア/クロスMT クラックス車高調 ロールバー FIT5速ギア・クスコLSD・RSRマフラー FITキャリパー/ローター ブリッドフルバケ パワステレス

    本体価格
    175万円

関東
257
330.6万円
関西
104
321.8万円
東海
136
334.5万円
北海道
19
309.7万円
九州
68
290.6万円
東北
28
351.8万円
北陸・甲信越
50
306.7万円
中国
33
295.6万円
四国
15
293.7万円
地域別台数
関東
3
116.3万円
関西
0
---
東海
4
98万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
222万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
147万円

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T-Rocとシティのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  シティ
355万円724.9万円 新車時価格 84万円134.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3605×1620×1335
1497~1984 排気量(cc) 1237~1296
150~300 最高出力(馬力) 76~100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

スポーティなエントリーモデル

従来の1.2Lエンジンに加えて1.3Lの直4エンジンを新搭載。外観はヘッドライトやフロントグリル、バンパー、リアガーニッシュを、また内装はメーター回りを変更。一部グレードにはバケットシートも標準化。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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