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T-Rocとコマンダーを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ジープ  コマンダー
VS
189.8万円587万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 75万円580.9万円
コマンダーの相場表を見る
506 中古車掲載台数 94
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ デジタルメーター 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    264.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル バックカメIQ.LIGHTアンビエントライト

    本体価格
    330万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 電動リヤゲート バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    410万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 純正ナビ 黒レザー IQ.LED ACC ドラレコ

    本体価格
    445.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 禁煙 ナビ バックモニタ CD/DVD 追クルコン

    本体価格
    228.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ ETC 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    250.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    315.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 試乗車

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    365万円

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  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 1オナ 黒革ドラレコ前後 純正18AW CarPlay

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    本体価格
    514.7万円

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    574.5万円

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    本体価格
    505.4万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD SR/黒レザー/ナビ/メーカー保証/カープレイ

    本体価格
    514万円

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    本体価格
    525.5万円

  • ジープ コマンダー 左ハン4WD本革Wサンルーフジオバンナ20AW MOPERヒッチサードシートLEDヘッド&フォグ

    本体価格
    応談

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 ACC 本革 360度カメラ ETC

    本体価格
    505.4万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 弊社下取車両 新車保証継承 認定中古車

    本体価格
    505.5万円

関東
195
343.3万円
関西
85
329.1万円
東海
74
298.9万円
北海道
7
372.6万円
九州
52
314.6万円
東北
25
343.4万円
北陸・甲信越
33
338.6万円
中国
24
347万円
四国
11
329.8万円
地域別台数
関東
27
468.4万円
関西
26
503.6万円
東海
7
401万円
北海道
1
535万円
九州
14
525.5万円
東北
4
202.3万円
北陸・甲信越
1
475.5万円
中国
10
472.4万円
四国
4
440万円

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T-Rocとコマンダーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ジープ  コマンダー
355万円688.9万円 新車時価格 547万円634万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1860×1730
1497~1984 排気量(cc) 1956
150~300 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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