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T-Rocとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ランチア  イプシロン
VS
158万円648万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 39.8万円198万円
イプシロンの相場表を見る
729 中古車掲載台数 7
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ アダプティブクルーズコントロール(ACC)  18インチアルミ LEDライト レーンアシスト ブラインドスポットセンサー 液晶式メーター 電動バックゲート Apple Car Play/USB/Bluetooth対応純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    224万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 四輪駆動 純正ナビ 障害物センサー IQライト バックカメラ パワーテールゲート IQライト(LEDマトリックスヘッドライト) 歩行者検知エマージェンシーブレーキ ACCトラベルアシスト 18インチ

    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車 登録済み未使用車 TーRoc TSI Style パイライトシルバーメタリック ブラック レザーシートパッケージ 純正ナビ(ディスカバー・プロ) ETC バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC 革シート IQライト 19インチAW ACC トラベルアシスト シートヒーター デジタルメーター パワーシート 電動ゲート レーンアシスト 後方死角検知機能 障害物センサー AppConnect ETC 認定保証付

    本体価格
    294万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    319万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD アダプティブクルーズコントロール IQ・LEDヘッドライト パドルシフト USB App-Connect Bluetooth

    本体価格
    422万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD ディーラー保証付 元社有車 新車保証継承 純正ドラレコ前後 4WD ディーゼル シートヒーター DCC 純正ナビ 19インチ パワーテールゲート

    本体価格
    418万円

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    応談

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    応談

  • ランチア イプシロン 1.416V D.F.N B-COLORE 記録簿 禁煙 内外装特別色 検8/6 タイベル交換済 本革 純正BOSE USB&Bluetooth接続 前後ドラレコ ETC クルコン

    本体価格
    39.8万円

関東
257
327万円
関西
106
326万円
東海
152
336.3万円
北海道
17
309.6万円
九州
71
290.5万円
東北
28
350.1万円
北陸・甲信越
47
307.3万円
中国
37
305.2万円
四国
14
284.7万円
地域別台数
関東
4
82.3万円
関西
1
---
東海
1
50万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198万円
四国
0
---

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T-Rocとイプシロンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ランチア  イプシロン
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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