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T-RocとCLEカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   メルセデス・ベンツ  CLEカブリオレ
VS
205.8万円598万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 968万円978万円
CLEカブリオレの相場表を見る
494 中古車掲載台数 3
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ NAVI ACC シートヒーター

    本体価格
    435万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 登録済未使用車DiscoverPro DCC IQLED 19AW

    本体価格
    433万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ デモカー

    本体価格
    408万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル バーチャルコックピット ACC SSDナビ

    本体価格
    263.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DiscoverPro ACC BC IQLED FRドラレコ 18AW

    本体価格
    399万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル パワーテールゲート IQライト

    本体価格
    340万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 1オーナー/禁煙車/純正ホイール/LED

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル バックカメラ ドラレコ ETC2.0 クルコン

    本体価格
    276.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 当社買い取りダイレクト販売 禁煙車

    本体価格
    215.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ メーカー保証付 認定中古車

    本体価格
    365万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    968万円

  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) ドライバーズP・レザーEXP 赤革

    本体価格
    978万円

  • メルセデス・ベンツ CLEカブリオレ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) 白革/赤幌/360度カメラ/64色アンビエント

    本体価格
    978万円

関東
222
342.5万円
関西
73
335.6万円
東海
61
302万円
北海道
10
385万円
九州
46
312.4万円
東北
26
366.2万円
北陸・甲信越
23
343.3万円
中国
22
348.3万円
四国
11
317.3万円
地域別台数
関東
3
974.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-RocとCLEカブリオレのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   メルセデス・ベンツ  CLEカブリオレ
355万円688.9万円 新車時価格 936万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1425
1497~1984 排気量(cc) 1997
150~300 最高出力(馬力) 204
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

ファッショナブルでエレガント、ブランド唯一のカブリオレ

スポーティなエクステリアデザインと、エレガントなインテリアを併せ持つオープントップモデルに仕立てられた。快適性の向上も実現されており、後席後ろのドラフトストップや、首元を温めるエアスカーフなどが装備され、外気温が低いときのオープンエアドライブにも配慮されている。ソフトトップは時速60km以下であれば、20秒以内に完全電動で開閉操作が可能とされた。安全性能も高く、後部座席の乗員用に2つの独立したヘッドエアバッグを採用。衝突の影響を軽減させる「PRE-SAFE」機能と合わせ、乗員の保護が実現されている。学習能力や使い勝手を高めた第3世代のMBUXも搭載されている。エンジンは、ISGにより電動化された2L直4ターボとなる。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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