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T-Rocと944を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ポルシェ  944
VS
130万円598万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 297万円789万円
944の相場表を見る
567 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ・IQDRIVE・リアカメラ・オートテールゲート・LEDヘッドライト・TVフルセグチューナー・ドライブレコーダー前後

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ DemoCar ピュアホワイト/ブラック NAVI ETC Bモニター Bluetooth AppConnect

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ フォルクスワーゲン認定中古車 1年間保証付き 純正ナビゲーション デジタルメーター LEDヘッドライト ACC レーンアシスト サイドアシスト リアビューモニター パーキングセンサー 電動テールゲート

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 弊社試乗車 ナビ リヤカメラ

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ メモリーナビ/バックカメラ/デジタルメーター/ETC/ドライブレコーダー/アダプティブクルーズコントロール/LEDヘッドライト/電動リアゲート/フロントフォグランプ/走行モード/スマートキー

    本体価格
    229.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 弊社試乗車 禁煙車! Navi

    本体価格
    350万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    307万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 弊社元社用車 認定中古車

    本体価格
    449万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ IQ.LIGHT ACC トラベルアシスト レーンアシスト デジタルメーター 電動リヤゲート 後方死角検知機能 障害物センサー バックカメラ App-Connect ワイヤレスチャージ シートヒーター ETC 認定保証付き

    本体価格
    297万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 944 クーペ 27L D車 左H ガレージ保管 リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    579万円

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    本体価格
    308万円

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  • ポルシェ 944 S2 正規ディーラー車 2年付

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    297万円

  • ポルシェ 944 ターボS ディーラー車 左H 5速MT 

    本体価格
    789万円

  • ポルシェ 944 1990年 ポルシェ944 S2 5MT ディラー車 整備済み LHD 整備記録

    本体価格
    300万円

関東
213
325.4万円
関西
90
331万円
東海
88
318.8万円
北海道
14
320.7万円
九州
45
311.6万円
東北
22
353.4万円
北陸・甲信越
43
331.8万円
中国
32
327.1万円
四国
20
308.4万円
地域別台数
関東
3
330万円
関西
2
544.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
579万円
四国
0
---

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T-Rocと944のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ポルシェ  944
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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