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T-Rocとマカンを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ポルシェ  マカン
VS
189.8万円587万円
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中古車相場 180万円1520万円
マカンの相場表を見る
516 中古車掲載台数 438
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ IQLight・IQDrive・ACC・ワイヤレス充電

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ ACC BSM ナビ CarPlay Bカメ 前後ドラレコ

    本体価格
    242.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    360万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ VW認定中古車

    本体価格
    385万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ Apple Carplay ハーフレザー クルコン

    本体価格
    295.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ レーンキープアシスト バックカメラ

    本体価格
    275.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ナビ バックカメラ デジタルメーター

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ ナビ 全車追従機能 LEDヘッドライト

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ マトリクスLED トラベルアシスト 純正ナビ

    本体価格
    333万円

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    472万円

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    845万円

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    628万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD MY17 スポクロP  PCMナビ エアサス 2年保証

    本体価格
    438万円

関東
196
343.9万円
関西
91
331万円
東海
73
299.3万円
北海道
7
372.6万円
九州
53
314万円
東北
25
343.4万円
北陸・甲信越
33
338.6万円
中国
26
344.8万円
四国
12
323.1万円
地域別台数
関東
190
622.7万円
関西
92
666.9万円
東海
64
680.4万円
北海道
17
547万円
九州
35
735.6万円
東北
9
737万円
北陸・甲信越
10
498.4万円
中国
13
673.9万円
四国
8
470.5万円

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T-Rocとマカンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ポルシェ  マカン
355万円688.9万円 新車時価格 616万円1295万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1925×1625  他
1497~1984 排気量(cc) 1984~3604
150~300 最高出力(馬力) 237~440
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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