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T-Rocとスープラを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとスープラの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  スープラ
VS
158万円650万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 198万円1580万円
スープラの相場表を見る
554 中古車掲載台数 173
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 当店元試乗車 BlackStyle DCC NAVI ETC Bカメ

    本体価格
    465万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純正8インチDA+ナビ/パワーバックドア/BSM/バックカメラ/アダプティブクルーズコントロール/LEDヘッドランプ/ルーフレール/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    217.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD デモカー IQ.LIGHT TravelAssist  後方死角検知機能 デジタルメーター レーンアシスト 電動リヤゲート 障害物センサー App-Connect ワイヤレスチャージ ETC 4MOTION 新車保証継承 正規認定中古車

    本体価格
    393万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 1オーナー DiscoverProナビ バックカメラ ACC LKA BSM 専用18インチAW CarPlay パークアシスト Pセンサー LEDヘッドライト PWバックドア アイドリングストップ ワイヤレスチャージ オートホールド ETC

    本体価格
    285.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 認定中古・ハーフレザー・IQ.Drive・IQ.Light・デジタルコックピット・Apple Car Play・パワーテールゲート・サイドアシスト・ドライブモード

    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ ディーゼルターボ IQLIGHT 電動リアゲート

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    209.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 2025デモカー 4WD ディーゼルターボ   トラベルアシスト(運転支援システム) レーンチェンジアシスト 駐車アシスト マトリクスLED 液晶式メーター 電動バックゲート Apple Car Play/USB/Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    368万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    917.8万円

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    本体価格
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    応談

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    本体価格
    707.9万円

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    本体価格
    453.9万円

関東
229
328.1万円
関西
72
323.6万円
東海
83
328.6万円
北海道
18
318.4万円
九州
60
295.4万円
東北
13
338.1万円
北陸・甲信越
40
319.3万円
中国
26
317.2万円
四国
13
303.9万円
地域別台数
関東
75
670.3万円
関西
23
716.7万円
東海
29
677万円
北海道
8
666万円
九州
13
673.5万円
東北
3
740.4万円
北陸・甲信越
4
614.8万円
中国
15
733.5万円
四国
3
693.6万円

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T-Rocとスープラのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  スープラ
355万円724.9万円 新車時価格 490万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1497~1984 排気量(cc) 1998~2997
150~300 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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