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T-Rocと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   米国トヨタ  4ランナー
VS
158万円598万円
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中古車相場 218万円799万円
4ランナーの相場表を見る
700 中古車掲載台数 13
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デジタルメーター パワーテールゲート

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ デモカー 埼玉品質 認定中古車 ナビ パワーテールゲート クリーンディーゼル マトリックスヘッドライト トラベルアシスト アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ DiscoverPro ACC バックカメラ Dメ-タ- 17AW

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ 前後ドラレコ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    235.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ DiscoverPro ACC BC IQLED Dメ-タ- 17AW

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD R 後期型 300PS 純正19インチAW DCC 前後ドラレコ 液晶メーター ワイヤレスCarplay対応純正ナビ ETC2.0 エンブレム内蔵バックカメラ 前後パークセンサー CPO認定中古車

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ DCC トラベルアシスト レーンチェンジアシスト パークアシスト 19インチアルミホイール IQ.LIGHT 純正ナビ バックカメラ デジタルメーター パワーテールゲート スマートキー 認定中古車

    本体価格
    331.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD ナビ・クリーンディーゼル・デモカー

    本体価格
    460万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 NAVI 19インチAW

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 18インチアルミ スポーツシート 純正ナビ 地デジTV Apple Car Play対応 アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト ブラインドスポットセンサー リアトラフィックアラート 電動バックゲート LED

    本体価格
    258万円

ピックアップ中古車
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    応談

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    本体価格
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    298万円

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    応談

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    270万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    367.8万円

関東
265
331.5万円
関西
103
320万円
東海
126
337万円
北海道
18
312.1万円
九州
66
288万円
東北
28
355万円
北陸・甲信越
47
311.3万円
中国
32
304.6万円
四国
15
294.4万円
地域別台数
関東
2
748.5万円
関西
1
367.8万円
東海
7
372万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
323.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocと4ランナーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   米国トヨタ  4ランナー
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) 2700~4000
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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