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T-RocとXC40リチャージを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとXC40リチャージの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ボルボ  XC40リチャージ
VS
145万円620万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 265万円674万円
XC40リチャージの相場表を見る
534 中古車掲載台数 67
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ LEDヘッドライト ACC 電動リヤゲート デジタルメーター App-Connect 後方死角検知機能 レーンアシスト バックカメラ リヤトラフィックアラート 障害物センサー ETC パドルシフト ブラックルーフ 禁煙車

    本体価格
    250万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    299万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ AppleCarPlay/アダプティブクルーズ/電動リアゲート/パワーバックドア/ブラインドスポットモニター/LEDヘッドライト/純正ナビ/バックカメラ/ステアリングスイッチ/デジタルメーター

    本体価格
    184.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R ブラック スタイル 4WD IQLight・IQDrive・マヌーバーブレーキ・アダプティブクルーズコントロール・ステアリングヒーター・シートヒーター・ワイヤレスチャージ・デジタルメータークラスター・オートマチックテールゲート・シートヒーター

    本体価格
    498万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 禁煙 正規ディーラー認定中古車 ワンオーナー ETC2.0 バックカメラ アダプティブクルーズコントロール トラベルアシスト

    本体価格
    290万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    430万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ワンオーナークルーズコントロール 純正ナビ Applecarplay フルセグTV バックカメラ ETC 2.0 前後ドラレコ 純正18インチAW パドルシフト 純正フロアマット スマートキー

    本体価格
    208.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ リアビューカメラ アダプティブクルーズ LEDライト スマートエントリー CarPlay Android Auto 電動テールゲート

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 

    本体価格
    225万円

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    316万円

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    本体価格
    368万円

関東
199
336.6万円
関西
82
326.8万円
東海
82
331.3万円
北海道
20
326.6万円
九州
53
304.1万円
東北
19
324.7万円
北陸・甲信越
35
320.5万円
中国
25
330.5万円
四国
19
308.7万円
地域別台数
関東
42
378.7万円
関西
8
443.3万円
東海
5
353万円
北海道
4
410.8万円
九州
0
---
東北
7
400.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
359万円
四国
0
---

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T-RocとXC40リチャージのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ボルボ  XC40リチャージ
355万円724.9万円 新車時価格 579万円739万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1875×1650
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) 231~408
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD、RR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2022.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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