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T-Rocとヴェントを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   フォルクスワーゲン  ヴェント
VS
158万円598万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 98万円
ヴェントの相場表を見る
710 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル DiscoverPro・前後ドラレコ・ETC2.0・バックカメラ・ツートーンルーフ・オールインセーフティ・パワーバックドア・ワイヤレスチャージャー・フロアマット・メーカー保証継承

    本体価格
    241.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    300万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 埼玉品質 認定中古車 ナビ ETC2.0 CD/DVDプレイヤー TVチューナー パークディスタンスコントロール

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ナビ LED ETC RVC 認定中古車保証付

    本体価格
    265万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ/レーダークルーズコントロール/AppleCarplay/バックモニター/パワーバックドア/デジタルメーター/レーンキープアシス/ブラインドスポット/フロントアシスト・リアトラフィックアラート/ETC/ドラレコ

    本体価格
    213.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 認定中古車 IQライト ACC コーナーセンサー デジタルメーター スマートフォンワイヤレスチャージ トラベルアシスト アップコネクト 後方死角検知機能 パワーテールゲート

    本体価格
    405万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 18インチアルミ スポーツシート 純正ナビ 地デジTV Apple Car Play対応 アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト ブラインドスポットセンサー リアトラフィックアラート 電動バックゲート LED

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD パノラマスライディングルーフ ドラレコ 社外レーザー探知機 黒レザー 液晶メーター ワイヤレスCarplay対応純正ナビ OP地デジチューナー ETC2.0 エンブレム内蔵バックカメラ 前後パークセンサー CPO認定中古車

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル ユーザー下取り車 純正メモリーナビ バックカメラ ETC2.0 パーキングアシスト アイドリングストップ クルーズコントロール パワーバックドア

    本体価格
    259万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デジタルメーター パワーテールゲート

    本体価格
    338万円

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    98万円

関東
257
330.6万円
関西
104
321.8万円
東海
136
334.5万円
北海道
19
309.7万円
九州
68
290.6万円
東北
28
351.8万円
北陸・甲信越
50
306.7万円
中国
33
295.6万円
四国
15
293.7万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocとヴェントのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フォルクスワーゲン  ヴェント
355万円724.9万円 新車時価格 236万円402万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1695×1420  他
1497~1984 排気量(cc) 1780~2791
150~300 最高出力(馬力) 88~170
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~11.6km/L

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

装備を充実化

93年モデルとなって、さらに装備を充実。日本での使用状況に合わせてバッテリー容量をアップしたほか、リアヘッドレストやエアコンフレッシュエアフィルターを装備。CLiには無段階調節間欠ワイパー、読書灯、チルト機構付ステアリングを採用した。またGLiでは助手席サンバイザーの裏側に照明付バニティミラーを追加している。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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