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Sクラスクーペ・定期点検記録簿の中古車・中古車情報
メルセデスＡＭＧ Sクラスクーペ 定期点検記録簿（全国）の中古車
6台
6台
- クーペ
- 黒
メルセデスＡＭＧ
Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD ダイナミックPKG WALD特注22inc ミラクルEX
- 年式
- 2016(H28)
- 走行距離
- 1.7万km
- 車検
- 2025(R07)年04月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 5500CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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- クーペ
- 灰
保証の種類を表示しています
メルセデスＡＭＧ
Sクラスクーペ S63 4マチックプラス 4WD
- 年式
- 2020(R02)
- 走行距離
- 1.6万km
- 車検
- 2025(R07)年12月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4000CC
- ミッション
- コラムMTモード付9AT
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NEW 10/23
- クーペ
- 銀
保証の種類を表示しています
メルセデスＡＭＧ
Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD ダイナミックPKG ブルメスターサウンド
AMGダイナミックパッケージ パノラマルーフ レーダーセーフティ ナッパレザーシート ナイトビューアシスト ヘッドアップディスプレイ ブルメスターサウンド 禁煙車
- 年式
- 2018(H30)
- 走行距離
- 1.7万km
- 車検
- 2025(R07)年02月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 5500CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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- クーペ
- 白
保証の種類を表示しています
メルセデスＡＭＧ
Sクラスクーペ S63 4マチックプラス 4WD ダイナミックパッケージ
◆AMGダイナミックパッケージ◆フルレザー仕様◆ベンガルレッド内装◆フロントシートヒーター、ベンチレーション ◆バルトベーアオリジナルワンオフマフラー加工
- 年式
- 2018(H30)
- 走行距離
- 2.1万km
- 車検
- 2025(R07)年08月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 4000CC
- ミッション
- コラムMTモード付9AT
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- クーペ
- 黒
保証の種類を表示しています
メルセデスＡＭＧ
Sクラスクーペ S65 後期モデル マジックボディC ナッパレザ
V12エンジン S65専用スタイリングPKG AMGスピードシフト+ ナッパレザーインテAMG強化ブレーキ 20インチAMG鍛造AW ナイトビジョン パノラマルーフ メモリシート シートヒータ/クーラ
- 年式
- 2018(H30)
- 走行距離
- 2.6万km
- 車検
- 2025(R07)年07月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 6000CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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- クーペ
- 白真珠
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メルセデスＡＭＧ
Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD ダイナミックP AMG鍛造20AW D記録簿
- 年式
- 2016(H28)
- 走行距離
- 3.8万km
- 車検
- 2025(R07)年03月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 5500CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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Sクラスクーペに関するクチコミ・評価
評価の高いレビュー・評判
-
総合評価
5点
2023/02/11投稿
２０２０年にSクラス クーペを２台購入し、使用しています。２０２１年新型が出る？という話でしたが、ＥＶシフトや新型Ｓクラスの不振もあり、完全に中止とのことで、型落ちととなるのを免れ、絶版車となったようです。 Ｓ４５０とＳ６３ＡＭＧですが、これとは別に、Ｓ５６０も何度か乗っており、４ＭＡＴＩＣとカブリオレについても感想を書いてみます。 Ｓ４５０クーペは、実際の大きさの印象と異なり、ライトウェイトスポーツの雰囲気のある車。エンジンのフィールリングが素晴らしい。ウイーンというモーターのような回転フィーリングと音が心地よく、絶対的パワーはそれほど感じられないものの、超高速領域でも不足ない走り。４駆ということもあり、基本的には軽いアンダーステア。５６０と比べるとフロントが軽いので、回頭性がすごく良い。フロントのみ１０ミリ車高を下げると、ベストバランスとなった。 Ｓ５６０クーペは、４ＭＡＴＩＣのみの経験ですが、こちらは重厚なグランツーリスモといった感じで、４５０とは全く異なる車。Ｖ８特有の不等間排気のどろどろとしたエンジン音が心地よい時もあれば、少しうるさく感じられる時もあり。ステアリング特性は、４５０と比べるとフロントが約６０キロヘビーで、回頭性の遅れはあるが、安定感は増している。こちらもフロントのみ１０ミリだけ下げてベストバランス。 Ｓ５６０カブリオレは、ＦＲとなり、前２台と異なるステアリングバランスだが、大きなフィーリングの違いのないところはさすがはメルセデス。限界に近ずくにつれシビアな運転が必要となるところは、ＦＲの良いところでもあり、悪いところでもある。安全に気楽にぶっ飛ばしたいなら、４ＭＡＴＩＣが断然よい。こちらは車高はいじらないほうが良いと思われる。この車はメルセデス自身が、コレクターズアイテムであり、５０年に一度くらいしか作らない車と公言している渾身のオープンカーであり、ぜひとも手に入れたい車である。おそらく今後は、プレミア車となると思われる。なぜなら、ＥＶ一辺倒は、近い将来必ず破たんし、メルセデスもガソリンや水素エンジン車に帰還してくるであろうから。 最後にＳ６３ＡＭＧ。こちらは一言で言うなら、レーシングカーの雰囲気が味わえるリアルスポーツカー。しかし、運転は容易でポルシェのようなピリピリ感は全く不要。場所は言えないが、超高速領域でも安心してコーナリングできた。エンジン、トランスミッション、ダンパーステアリング、ＥＳＰなどを組み合わせて、いろいろなセッティングができることも、レーシングライクで優れたポイント。こちらもフロントのみ１０ミリ下げてごく軽いアンダーとなり、ベストバランス。この車も含め、Ｓクラスクーペのリアは、完璧なバランスに仕上がっており、リア車高は絶対にいじってはいけないという印象。 いずれの車も、高級ラグジュアリークーペであり、スポーツカーとしての性能が十分に味わえる快適なクーペであった。
Ｍｅｒｃｅｄｅｓ Ｇａｒａｇｅさん（栃木県）
メルセデスＡＭＧ Sクラスクーペ
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Sクラスクーペ(6)
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