JC0813.6~22.9km/L
前輪駆動となった3代目
BMWの最もコンパクトなモデルでありながら、優れた走行性能と機能性を備え、高い評価を得てきたコンパクトモデルの3代目。最大の変更点は、従来の後輪駆動から前輪駆動へと変更されたこと。広い室内空間を確保するとともに、日本初導入となる、「タイアスリップコントロールシステム(ARB)」を採用するなど、高い走行性能も実現された。運転支援機能も充実されており、「レーンチェンジウォーニング」、「後部衝突警告機能」、「クロストラフィックウォーニング」などが追加されたドライビングアシストが標準装備された。エンジンは、最高出力140ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同306ps/450N・mを発生する2L直4ターボの2種類が用意される。(2019.8)
ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 140~306 | |
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全長x全幅x全高(mm) | 4355x1800x1465/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
排気量(cc) | 1499~1998 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る? (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
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16.8km/L (50L) |
1499cc | ハイオク ガソリン |
フロア7AT | 840km | 334万円 |
16.8km/L (50L) |
1499cc | ハイオク ガソリン |
フロア7AT | 840km | 375万円 |
16.8km/L (50L) |
1499cc | ハイオク ガソリン |
フロア7AT | 840km | 413万円 |
13.6km/L (50L) |
1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 680km | 630万円 |
22.9km/L (50L) |
1995cc | 軽油 ディーゼル |
フロア8AT | 1145km | 413万円 |
118d プレイ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 22.9km/L (50L) |
1995cc | 軽油 ディーゼル |
フロア8AT | 1145km | 385万円 |
22.9km/L (50L) |
1995cc | 軽油 ディーゼル |
フロア8AT | 1145km | 451万円 |
118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 22.9km/L (50L) |
1995cc | 軽油 ディーゼル |
フロア8AT | 1145km | 423万円 |