JC088.2～9.3km/L ※10・15モード 8～9.5km/L
| 価格 | 865万円～1263万円 | ||
|---|---|---|---|
| 排気量 | 2990～3999cc | ||
総合評価：4.5 クチコミ数：46件
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
JC088.2～9.3km/L ※10・15モード 8～9.5km/L
日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ
3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。（2007.8）
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 420 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4620x1805x1425 | 駆動方式 | FR | |
| 排気量(cc) | 3999 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
10・158.3km/L
あくなき高い走行性能への追求
BMWだけでなくスポーティモデルを代表するM3クーペ。3代目は2001（Ｈ13）年1月に登場した。高品質、実用性、安全性、燃費、環境適合性を同時に実現する3シリーズのトップモデルといえる。外観はアルミ製のパワードーム付きのボンネットフードのほか、専用のボディパネルやスポイラーなどを装着。内装もナッパレザーとアルカンターラのコンビ内装材を使うなど専用の仕様となる。エンジンは3.2Lの直6DOHCで252kWのパワーを発生する。6速MTと組み合わされ、ハンドル位置は左右が選べる。専用に開発された新しい横滑り防止のDSCや可変Mディファレンシャルなどが装備される。(2001.1)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 343～360 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4490x1780x1370/他 | 駆動方式 | FR | |
| 排気量(cc) | 3245～3246 | 乗車定員 | 5、4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
10・158.9～9km/L
GT色を強めたスポーツモデル
初代M3がモータースポーツを視野に入れたホモロゲーションモデルだったのに対し、この2代目はGTカー的なテイストを強めた。大きなグリルの開いたエアダムバンパーやサイドスカートなどレーシーな雰囲気が漂うエクステリアに、M社がチューニングを施した3L直6エンジンを搭載し、5MTが組み合わされる。（1993.6）
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 286～321 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4433x1710x1335/他 | 駆動方式 | FR | |
| 排気量(cc) | 2990～3201 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
JC08-km/L
10・157～8.2km/L
