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360モデナ・電動シートの中古車・中古車情報
フェラーリ 360モデナ 電動シート（全国）の中古車
7台
7台
- クーペ
- 赤
保証の種類を表示しています
フェラーリ
360モデナ F1 バックカメラ ETC キーレス
キズ・ヘコミ修理は設備が整っているので自社で一環した修理が行えます。自社で修理作業ができる分、外注費用がかかりません。お客様の予算とご相談して修理の程度を決められます。
- 年式
- 2003(H15)
- 走行距離
- 0.7万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 3600CC
- ミッション
- コラムMTモード付6AT
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- クーペ
- 灰
保証の種類を表示しています
フェラーリ
360モデナ F1 サンルーフ チャレンジグリル
- 年式
- 2001(H13)
- 走行距離
- 4.8万km
- 車検
- 2026(R08)年05月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 3600CC
- ミッション
- コラムMTモード付6AT
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- クーペ
- 赤
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フェラーリ
360モデナ F1 正規D車 ワンオーナー Tベルト交換済み
2004ｙモデル！360モデナＦ１！ワンオーナー！正規ディーラー車両！フルノーマル車両！令和5年1月6589km時タイミングベルト交換！レッドレザーシート！社外HDDナビ！
- 年式
- 2004(H16)
- 走行距離
- 0.7万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 3600CC
- ミッション
- コラムMTモード付6AT
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- クーペ
- 黄
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フェラーリ
360モデナ 3.6 6速マニュアルGialloModena14931Km
クラシケ認定も別途承りますフェラーリファイナンス残価設定ローン３年７５％までお受けいたします
- 年式
- 2004(H16)
- 走行距離
- 1.5万km
- 車検
- 2025(R07)年06月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 3600CC
- ミッション
- フロア6MT
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- クーペ
- 銀
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フェラーリ
360モデナ F1 コーンズディーラー車
取説ブック有・Ｓキーリモコン・パワー革シート・Ｒチャレンジグリル・ＲＣマフラーリモコン付・七宝焼スクーデリア・内外装美車
- 年式
- 2002(H14)
- 走行距離
- 1.2万km
- 車検
- 2026(R08)年09月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 3600CC
- ミッション
- コラムMTモード付6AT
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- クーペ
- 白
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フェラーリ
360モデナ 3.6 T/ベルト交換済/ハーマンエアロアルミ/D車
- 年式
- 2000(H12)
- 走行距離
- 2.2万km
- 車検
- 2024(R06)年10月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 3600CC
- ミッション
- フロア6MT
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- クーペ
- 赤
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フェラーリ
360モデナ 3.6 クラシケ認定車両走行1583KmMT
タイミングベルト、ウォーターポンプ、タイヤ４本交換後お渡しいたします
- 年式
- 2000(H12)
- 走行距離
- 0.2万km
- 車検
- 車検整備無
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 3600CC
- ミッション
- フロア6MT
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360モデナの関連情報
360モデナの新着クチコミ
クチコミ件数12件
5
小さい頃からの夢だったフェラーリです。 ホームレス寸前の貧乏な頃も「いつかはフェラーリ！！」って夢見てました。 もう購入して7年経ちますが古さを感じさせないところが好きです！！
4
6速セミオートのF1マチックは当時の最高技術の結晶。運転はかなり楽になっている。
5
買ってしまった。フルローン。
360モデナの最新モデル情報
ピッコロとは呼べないほどボディが大型化
1999（H11）年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ（小さなフェラーリ）と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック（セミオートマ）を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。（1999.3）
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