JC08-km/L
満タンでどこまで走る? (燃費xタンク容量) JC08-km
フェラーリエンジン搭載のモデルも設定
サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
全長 x 全幅 x 全高 | 4590x1750x1435mm | 室内 全長 x 全幅 x 全高 |
1800x1470x1120mm | |
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車両重量 | 1310kg | 乗車定員 | 5人 | |
ホイールベース | 2660mm | シート配列 | 2列 | |
駆動方式 | FF | ミッション | フロア3AT | |
ミッション位置 | フロア |
ドア数 | 4ドア | |
最小回転半径 | 5.3m | 最低地上高 | 135mm | |
最大トルク | 22.9kg・m/3500rpm | 最高出力 | 145ps/5000rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る? (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
---|---|---|---|---|---|
-km/L (70L) |
2926cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 838万円 |
-km/L (70L) |
1995cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 413万円 |
-km/L (70L) |
1995cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 438万円 |
-km/L (65L) |
2958cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 443万円 |
-km/L (65L) |
1995cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 433万円 |
JC08-km/L
JC08-km/L
JC0811.4km/L
JC08-km/L
JC0812.1~12.3km/L
JC08-km/L
10・156.8~8.6km/L
JC08-km/L