JC08-km/L
「110」にマイルドハイブリッドディーゼルを採用
「110（ワンテン）」にマイルドハイブリッドテクノロジーを採用し、最高出力300ps／最大トルク650N・mを発生する3.0L直6ディーゼルエンジンが導入された。また、新グレード「X」、「Xダイナミック」が追加されている。さらに、アダプティブクルーズコントロールなどのドライバー支援システムが標準装備された。（2020.11）
| ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ | 最高出力(馬力) | 300 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4510x1995x1975/他 | 駆動方式 | 4WD | |
| 排気量(cc) | 1995～2993 | 乗車定員 | 5～7名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
ディフェンダー（20年11月～21年05月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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-km/L (90L) |
1995cc | ハイオク ガソリン |
インパネ8AT | - | 529万円 |
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-km/L (90L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
インパネ8AT | - | 611万円 |
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-km/L (88L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
インパネ8AT | - | 654万円 |
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-km/L (90L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
インパネ8AT | - | 732万円 |
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-km/L (88L) |
1995cc | ハイオク ガソリン |
インパネ8AT | - | 745万円 |
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-km/L (85L) |
2993cc | 軽油 ハイブリッド |
インパネ8AT | - | 754万円 |
|
-km/L (85L) |
2993cc | 軽油 ハイブリッド |
インパネ8AT | - | 796.4万円 |
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110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD -km/L (85L) |
2993cc | 軽油 ハイブリッド |
インパネ8AT | - | 863万円 |
|
110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD -km/L (85L) |
2993cc | 軽油 ハイブリッド |
インパネ8AT | - | 905.4万円 |
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-km/L (85L) |
2993cc | 軽油 ハイブリッド |
インパネ8AT | - | 1124万円 |
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-km/L (85L) |
2993cc | 軽油 ハイブリッド |
インパネ8AT | - | 1171.3万円 |
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-km/L (88L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
インパネ8AT | - | 619万円 |
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-km/L (88L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
インパネ8AT | - | 661.4万円 |
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-km/L (88L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
インパネ8AT | - | 692万円 |
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-km/L (88L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
インパネ8AT | - | 734.4万円 |
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-km/L (88L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
インパネ8AT | - | 738万円 |
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-km/L (88L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
インパネ8AT | - | 780.4万円 |
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-km/L (88L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
インパネ8AT | - | 826万円 |
|
-km/L (88L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
インパネ8AT | - | 852.2万円 |
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110 X トロフィー エディション 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD -km/L (85L) |
2993cc | 軽油 ハイブリッド |
インパネ8AT | - | 1216.9万円 |
JC086.6～7.3km/L
JC0810～13km/L
JC08-km/L
JC08-km/L
