10・1510.6～13.8km/L
5ナンバーセダンへ原点回帰
クロノス系への移行により一時消滅の危機にあったカペラだが、5ナンバーサイズのセダンとして復活を遂げた。丸みを帯びたスタイルはクロノスを彷彿させるものだが、ボディは全長・全幅ともに大幅に小型化され、日本にフィットしたサイズとなった。エンジンは1.8Lと2Lのいずれも直4でそれぞれに5MTと4ATを用意。駆動方式はFFのほかに、2L車にのみセンタービスカスLSD付きフルタイム4WDモデルが用意される。ラインナップは1.8Lが3グレード、2Lが2グレード。新冷媒（R134a）エアコンを全車に標準装備。エアバッグやABSはオプション設定となる。（1994.8）
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 115～125 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4595x1695x1395/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1839～1991 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 13.8km/L (60L) | 1839cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
828km ※10・15モード |
149.8万円 |
| ※10・15モード 11.4km/L (60L) | 1839cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
684km ※10・15モード |
158.6万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (60L) | 1839cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
828km ※10・15モード |
158万円 |
| ※10・15モード 11.4km/L (60L) | 1839cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
684km ※10・15モード |
166.8万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (60L) | 1839cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
828km ※10・15モード |
172万円 |
| ※10・15モード 11.4km/L (60L) | 1839cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
684km ※10・15モード |
180.8万円 |
| ※10・15モード 13.2km/L (60L) | 1991cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
792km ※10・15モード |
188.7万円 |
| ※10・15モード 11km/L (60L) | 1991cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
660km ※10・15モード |
197.5万円 |
| ※10・15モード 12.8km/L (60L) | 1991cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
768km ※10・15モード |
195.5万円 |
| ※10・15モード 10.6km/L (60L) | 1991cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
636km ※10・15モード |
204.3万円 |
JC08-km/L
