Sクラスカブリオレ(滋賀県)の中古車・中古車情報

メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ(滋賀県)の中古車

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メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ S550

メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ S550

本体価格 応談
メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ S550

メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ S550

支払総額 1200万円
本体価格 1170.0万円
メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ 170S

メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ 170S

本体価格 応談
メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ W180 220S 1959年式

メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ W180 220S 1959年式

支払総額 1831.5万円
本体価格 1650.0万円
メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ S550

メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ S550

支払総額 1231.8万円
本体価格 1198.0万円

こちらの検索条件: 滋賀県の中古車 (6276台ヒット)

トヨタ ライズ 1.2 Z

トヨタ ライズ 1.2 Z

支払総額 209.8万円
本体価格 203.8万円
トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ

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支払総額 319.8万円
本体価格 314.5万円
ダイハツ コペン ローブ 660

ダイハツ コペン ローブ 660

支払総額 162.9万円
本体価格 154.6万円
マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ

マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ

支払総額 214.9万円
本体価格 201.2万円
マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション

マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション

支払総額 212.9万円
本体価格 195.8万円

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基本情報
新車価格
中古車平均価格
クチコミ総合評価
乗車定員
ドア数
サイズ
(全長・全幅・全高)
WLTCモード燃費
排気量
駆動方式
7000~7300万円
‐‐‐万円
4.5
2人
2ドア
全高
1.25m~1.28m
全幅
1.91m
全長
4.66m
ホイールベース
-m
-
5439cc
FR
842.1~1260万円
3.9
4人
2ドア
全高
1.4m~1.42m
全幅
1.74m
全長
4.64m~4.66m
ホイールベース
-m
-
3199~4966cc
FR
2750~3539万円
-
4人
2ドア
全高
1.43m
全幅
1.92m
全長
5.05m
ホイールベース
-m
-
3982~5980cc
4WD、FR
1477~1984.4万円
5.0
4人
2ドア
全高
1.41m~1.42m
全幅
1.9m~1.91m
全長
5.03m~5.05m
ホイールベース
-m
-
2996~4663cc
4WD、FR
735~1256万円
-
4人
2ドア
全高
1.43m
全幅
1.86m
全長
4.83m~4.86m
ホイールベース
-m
10.7~12.7km/L
└市街地:7.6~9.9km/L
└郊外:11.2~12.9km/L
└高速道路:12.5~14.6km/L
1497~2999cc
FR、4WD
936~969万円
-
4人
2ドア
全高
1.43m
全幅
1.86m
全長
4.85m
ホイールベース
-m
14.0~14.1km/L
└市街地:9.5~9.7km/L
└郊外:14.4~14.5km/L
└高速道路:17.3km/L
1997cc
FR
5775~6300万円
4.8
2人
2ドア
全高
1.25m~1.26m
全幅
1.91m
全長
4.66m
ホイールベース
-m
-
5439cc
FR
2590~3080万円
4.5
2人
2ドア
全高
1.27m
全幅
1.94m
全長
4.64m
ホイールベース
-m
-
6208cc
FR
1520~2066万円
4.3
4人
2ドア
全高
1.42m
全幅
1.87m
全長
5.08m~5.11m
ホイールベース
-m
-
4663~5513cc
FR

Sクラスカブリオレに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • 渾身のメルセデス・Sクラスカブリオレ

    総合評価

    5

    2023/04/17投稿

     やっと中古ながら、かなり程度の良いSクラスカブリオレを手に入れることができたので、印象を書いてみます。  まず、他のクローズドSクラスクーペと異なり、こちらはオーソドックスなFR。さすがはメルセデス、他の4MATICとほとんど変わらない自然なハンドリング、というより、4MATICのほうが自然なハンドリングでFRのカブリオレと変わらないというべきか。  4MATICのS63AMGやS450は、コーナリング限界のかなり下でもいいから、ちょっとぶっ飛ばしたいという願望には絶大な安心感がある。かたや、FRのカブリオレは、実際に限界で走行できるが、多少びくびくしながら、しかしコントロールは容易という感じ。  購入前の試乗では、サスペンションはいじらないほうが良いと思ったが、フロントの接地感、ドライビングインフォメイションなどをもう少し得たくて、フロントのみ車高を10ミリ下げた。正解だった。基本、市販車は万人受けするセッティングにならざるを得ない。メーカーとしては、オリジナルがそういうところだろうが、スポーツドライビング愛好家には間違いなく、フロントのみ10ミリ車高ダウンがお勧め。これは、他のSクラスクーペすべてに共通だった。なお、この車高ダウンは、サードパーティの両端ピボットの付いた短いステーに取り換えることで簡単にできる。  若干ボディが緩いと感じる時もあるが、その本来の用途を考えると全く問題ないレベル。Sクラスセダン3台、Eクラスセダン2台を乗り継いできたが、残念ながらSクラスとEクラスはシャシーの次元が異なる。  この車は、メルセデスが50年に1度しか作らないと公言している渾身のメルセデス。その気迫と余裕が伝わってくるような車。私は永久保存車にしようと思っている。

    Mercedes Garageさん(栃木県)

    メルセデス・ベンツ Sクラスカブリオレ

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メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2019.1)