10・1518.2～21km/L
最新のモノフォルムデザインを採用
スズキMRワゴンのOEMモデル。基本的な性能はベース車に準じた内容だが、フロントグリルやヘッドライト回りは日産らしい独自のデザインを採用。インテリアはフロントウインドゥの傾斜を抑え圧迫感を減らした広々とした空間を実現。大型のスピードメーターや手元で操作可能なインストシフトなど、インテリアも使いやすく実用性が高い。エンジンはNAとターボの2種類で組み合わされるミッションは4ATのみ。FFのほかフルタイム4WDモデルを用意。G系＆E系にはキーを差し込まずにエンジン始動やドアの開錠が行えるインテリジェントキーが標準装備となっている。（2006.2）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 54～60 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1610/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 18.8km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
564km ※10・15モード |
124.7万円 |
| ※10・15モード 21km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
630km ※10・15モード |
113.7万円 |
| ※10・15モード 21km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
630km ※10・15モード |
105.8万円 |
| ※10・15モード 18.2km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
546km ※10・15モード |
136.5万円 |
| ※10・15モード 18.8km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
564km ※10・15モード |
125.5万円 |
| ※10・15モード 18.8km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
564km ※10・15モード |
117.6万円 |
|
-km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 120万円 |
|
-km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 131.8万円 |
|
-km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 130万円 |
|
-km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 141.8万円 |
| ※10・15モード 21km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
630km ※10・15モード |
113.7万円 |
| ※10・15モード 18.8km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
564km ※10・15モード |
125.5万円 |
|
-km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 128.4万円 |
|
-km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 140.2万円 |
|
-km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 138.4万円 |
|
-km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 150.2万円 |
JC0821.8～29.4km/L
