JC0818km/L ※10・15モード 14～20km/L
エンジンとCVTの制御を見直し、燃費を向上
HR15DEエンジンとCVTを搭載した2WD車は、エンジンおよびCVTの制御を見直し、燃費向上を図った。この変更により、発進や加速時の運転が燃費意識の高いドライバーのように行えるようになり、「平成22年度燃費基準＋25％」を達成した。ボディカラーにダークブルーパールを含む全6色が設定された。また、カーウイングスナビゲーションシステムにECOモード/ナビ協調制御機能が加えられている。（2009.5）
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 109～128 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4430x1695x1535/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1498～1797 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
ティーダラティオ（09年05月～10年07月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 16.8km/L (45L) | 1498cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
756km ※10・15モード |
144.7万円 |
|
18km/L (45L) ※10・15モード 20km/L |
1498cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 810km | 170.6万円 |
|
18km/L (45L) ※10・15モード 20km/L |
1498cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 810km | 187.4万円 |
| ※10・15モード 16.4km/L (52L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
852.8km ※10・15モード |
207.4万円 |
| ※10・15モード 14km/L (52L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
フロア6MT |
728km ※10・15モード |
207.4万円 |
| ※10・15モード 16km/L (45L) | 1498cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
720km ※10・15モード |
167.5万円 |
| ※10・15モード 16km/L (45L) | 1498cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
720km ※10・15モード |
189万円 |
|
-km/L (45L) |
1498cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 189.3万円 |
|
-km/L (45L) |
1498cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 215.3万円 |
|
1.5 15S アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD -km/L (45L) |
1498cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 212.1万円 |
|
1.5 15M アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD -km/L (45L) |
1498cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 233.6万円 |
|
-km/L (45L) |
1498cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 161万円 |
|
-km/L (45L) |
1498cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 186.9万円 |
|
-km/L (45L) |
1498cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 183.8万円 |
|
-km/L (45L) |
1498cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 205.3万円 |
|
1.5 15M ドライビングヘルパー オーテックドライブギア タイプe -km/L (45L) |
1498cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 193万円 |
|
1.5 15M ドライビングヘルパー オーテックドライブギア タイプe 4WD -km/L (45L) |
1498cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 210.5万円 |
