JC08-km/L
北米では話題になったマルを多用したクーペ
7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。（1990.1）
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 94～140 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4140x1680x1310/他 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 1497～1838 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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-km/L (50L) |
1838cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 168.5万円 |
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-km/L (50L) |
1838cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 176万円 |
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-km/L (50L) |
1596cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 149.7万円 |
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-km/L (50L) |
1596cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 157.2万円 |
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-km/L (50L) |
1497cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 138.7万円 |
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-km/L (50L) |
1497cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 146.2万円 |
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-km/L (50L) |
1497cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 113.6万円 |
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-km/L (50L) |
1497cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 121.1万円 |
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-km/L (50L) |
1838cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 181.5万円 |
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-km/L (50L) |
1838cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 189万円 |
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-km/L (50L) |
1596cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 162.7万円 |
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-km/L (50L) |
1596cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 170.2万円 |
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-km/L (50L) |
1497cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 151.7万円 |
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-km/L (50L) |
1497cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 159.2万円 |
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