JC08-km/L
満タンでどこまで走る？ (燃費xタンク容量) JC08-km
レオーネの後継モデルとして登場
5ナンバーサイズのミドルクラスセダンで、1.8Lと2Lの水平対向4気筒エンジンを積む。広いガラスエリアが新鮮な4ドアボディで、従来のスバル車と違ってあか抜けた印象が強かった。駆動方式はFFもしくは4WD。ファミリィユースが主であったが、4WDモデルにはターボエンジンを搭載したRSを設定し、当時の10万km世界速度記録を塗り替えるなど、レガシィのスポーツイメージを高めるキッカケとなった。このRSモデルには後にタイプR、タイプRAといった硬派なスポーツセダンが追加されている。特にタイプRAは、エンジン内部にまで手が加えられた特別なモデルだった。(1989.2)
| 全長 x 全幅 x 全高 | 4510x1690x1395mm | 室内 全長 x 全幅 x 全高 |
1875x1415x1155mm | |
|---|---|---|---|---|
| 車両重量 | 1290kg | 乗車定員 | 5人 | |
| ホイールベース | 2580mm | シート配列 | 2列 | |
| 駆動方式 | 4WD | ミッション | フロア4AT | |
| ミッション位置 | フロア |
ドア数 | 4ドア | |
| 最小回転半径 | 5.1m | 最低地上高 | 170mm | |
| 最大トルク | 17.5kg・m/5200rpm | 最高出力 | 150ps/6800rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
レガシィセダン 2.0 VZ 4WDのカタログ情報を見る レガシィセダン 2.0 VZ 4WDの相場を見る
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 183.9万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 174.7万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 158.2万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 148.9万円 |
|
-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 144.5万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 135.3万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 128.2万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 119万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 112.5万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 195.8万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 188.2万円 |
|
-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 178.9万円 |
|
-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 165.7万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 156.4万円 |
|
-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 149.4万円 |
|
-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 135.7万円 |
|
-km/L (60L) |
1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 219.9万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 255万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 202.4万円 |
|
-km/L (60L) |
1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | - |
