JC08-km/L
レオーネの後継モデルとして登場
5ナンバーサイズのミドルクラスセダンで、1.8Lと2Lの水平対向4気筒エンジンを積む。広いガラスエリアが新鮮な4ドアボディで、従来のスバル車と違ってあか抜けた印象が強かった。駆動方式はFFもしくは4WD。ファミリィユースが主であったが、4WDモデルにはターボエンジンを搭載したRSを設定し、当時の10万km世界速度記録を塗り替えるなど、レガシィのスポーツイメージを高めるキッカケとなった。このRSモデルには後にタイプR、タイプRAといった硬派なスポーツセダンが追加されている。特にタイプRAは、エンジン内部にまで手が加えられた特別なモデルだった。(1989.2)
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 110～220 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4510x1690x1385/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1820～1994 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
レガシィセダン（89年02月～90年04月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 183.9万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 174.7万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 158.2万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 148.9万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 144.5万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 135.3万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 128.2万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 119万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 112.5万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 205.1万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 195.8万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 188.2万円 |
|
-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 178.9万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 165.7万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 156.4万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 149.4万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 135.7万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 219.9万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 255万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 202.4万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | - |
