C-HR ハイブリッド 1.8 Gの中古車・中古車情報

トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G(全国)の中古車

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支払総額

本体価格

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

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車両品質評価書付 ディーラー保証

トヨタ

C-HR ハイブリッド 1.8 G 

オンライン相談対象車 栃木県内、隣接市町村にお住まいで、当社にご来店可能な方に限らせて頂きます。

支払総額

136.5 万円

車両本体価格

128.0 万円

年式
2019(H31)
走行距離
11.3万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
1800CC
ミッション
その他AT

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栃木県

宇都宮市

栃木トヨペット(株) 上横田配送センター

トヨタの中古車なら【ロングラン保証付車】をお選びください!

栃木トヨペット(株) 上横田配送センター
  • クロカン・SUV
  • 灰M

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360°画像付 車両品質評価書付 ディーラー保証

トヨタ

C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ Bモニター ETC 認定中古車

販売可能(都県)は、埼玉 東京 千葉 茨城 栃木 群馬県に限ります。誠に恐縮ですが、当社はご来店頂いて実際に車を見て頂けるお客様(ご本人)への販売に限らせて頂きます。

支払総額

138.6 万円

車両本体価格

128.7 万円

Aプラン
139.9万円
Bプラン
139.2万円

残価
ローン価格

月々20,700

年式
2018(H30)
走行距離
10万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
1800CC
ミッション
フロアCVT

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埼玉県

さいたま市大宮区

埼玉トヨペット U-carランド一平 大宮店

豊富な在庫、広い展示場、笑顔でお客様をお出迎え致します。お気軽にお立ち寄り下さい

  • クロカン・SUV
  • 真珠M

保証の種類を表示しています

車両品質評価書付 ディーラー保証

トヨタ

C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタ認定中古車 ハイブリッド保証 ロングラン保証(1年間走行距離無制限)付き

 

支払総額

135.6 万円

車両本体価格

128.0 万円

Aプラン
135.6万円
Bプラン
135.6万円

通常
ローン価格

月々21,200

年式
2018(H30)
走行距離
14.6万km
車検
2027(R09)年10月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
1800CC
ミッション
フロアCVT

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愛知県

豊田市

愛知トヨタ 豊田元宮店

愛知トヨタの中古車なら、買った後も安心!走行距離無制限の1年間無償保証付き!

クチコミ評価:-


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C-HRに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • 振り返って見てしまうスタイリングの良さ

    総合評価

    5

    2017/09/13投稿

    スタイリングが気に入り購入してから、最近の車の技術進歩に驚いています。私はフランス車やイタリア車といった、いわゆるラテン車ばかりを乗り継いできましたので、特に最新のハイブリッドカーの技術やトヨタセーフティセンスといった安全技術には感動すらしております。ディーラーで最初に見た時には、デザインが凝りすぎて、あざとくと言っては失礼ですが、逆にあまり惹かれなかったのも事実です。でも、何度も眺めているうちに、今では振り返って目で追ってしまうほどに気に入っている不思議な車です。ちなみに私の過去の車歴はプジョーやアルファロメオが多いのですが、その中でも一番のお気に入りはアルファロメオスパイダーでした。でも、信頼性や燃費等を総合的に見れば、今のトヨタ車は間違いなく人にも薦められる良い車です。

    ジーコさん(愛知県)

    トヨタ C-HR

  • 50代からの車

    総合評価

    5

    2017/09/12投稿

    出会いがショッピングセンターというのが初めてでしたがとても気に入ってます。ハイブリッドなので燃費も良いのがいいですね。国産車なので各種センサーの信頼性もバッチリです。外車からの乗り換えですが今の所全く不満はありません。本当に購入して良かったと思っています。

    こだわってます2017さん(長野県)

    トヨタ C-HR

  • 万人ウケする車

    総合評価

    4

    2019/06/14投稿

    満足しています。

    33GTRさん(北海道)

    トヨタ C-HR

評価の低いレビュー・評判

  • デザインだけ

    総合評価

    3

    2017/09/15投稿

    販売戦略からSUVといいつつクロスオーバーでスポーティ感を出したかったというのはわかるが、どれも中途半端で非常に残念。走行モード(スポーツ・ノーマル・エコ)もボタン一つで切り替えられものではなくドライバビリティも低い。動力性能からハンドリングどれをとっても運転が特に楽しいわけでもなく良くも悪くもプリウスなんだなと感じる。また立体駐車場に合わせたと見られる車高も結果的に恩恵は低く居住性が失われただけのデメリットになっているだけ。最後に価格。TSSPによって最高性能の安全性が担保される代わりに高いのかもしれないがコスパは悪すぎる。

    ジュ・バンボンさん(広島県)

    トヨタ C-HR

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