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GOOD SPEED MEGA SUV神戸大蔵谷300台在庫展示中!
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指定工場による厳しい基準での整備点検実施で安心購入!当店にお任せ下さい!お問い合わせの際はカーセンサーネットを見た!!とお伝え下さい!フリーコール0120-57-1031
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欲しい車がきっと見つかる!約8000坪の敷地にお買い得車勢ぞろい!安心の自社工場併設
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★オータムセール開催中!11/30まで★クリアランスソナー シートヒーター&ベンチレーション メモリ付きパワーシート 衝突軽減 ETC バックカメラ
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★衝突軽減システム★純正10.25型ナビ★三眼LEDヘッドライト★本革シート★レーダークルーズコントロール★シートヒーター★エアシート★バックカメラ★パワーシート★コーナーセンサー
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『ガリバー大型展示場』450台展示! ★南陽ICから2分♪イオン名古屋茶屋店様隣り
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総額が乗り出し価格でわかりやすい☆登録済未使用車・ディーラー使用車を全国へ販売!
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☆バージョンL☆純正ナビゲーション☆地上デジタルテレビ☆Bカメラ☆ETC☆ドライブレコーダー(前後)☆茶レザーシート☆シートメモリー・シートヒーター・エアーシート☆ステアリング
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★3眼LEDヘッド★オレンジキャリパー★ムーンルーフ★純正ナビ・地デジ★★メモリパワーシート★シートベンチレーション★ステアヒーター★レーダークルーズ★プリクラッシュ★
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★衝突被害軽減ブレーキ★純正SDナビ★三眼LEDヘッドライト★サンルーフ★レーダークルーズコントロール★本革シート★シートヒーター★エアシート★バックカメラ★電動リアゲート★パ
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関東に4店舗!グループ総在庫435台!鑑定車両販売!赤革シート/衝突軽減/レーダークルーズ/オレンジキャリパー/ブルーレイ再生/bluetooth/電動リアゲート/LED
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買取直販専門店!良質なお車を低価格にて展示しております!
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【高品質買取車】こちらのお車ですが弊社管理顧客様よりの買取車です。禁煙車で内外装キレイなお車です。 茶革、レーダークルーズ、フルセグTV、コーナーセンサーなど充実装備。
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【高品質なお車のみ在庫】屋内自社ショールーム完備。良質なお車のみ展示致します。
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★オータムセール開催中!11/30まで★レーダークルーズ シートヒーター&ベンチレーション フルセグTV バックカメラ クリアランスソナー 後期型
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全国各地にご納車可能です♪遠方からのお客様大歓迎です♪♪当店は安心の支払い総額表示です♪車体価格には整備費用等が含まれてますのでご安心下さいませ!!
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お客様に深く寄り添い、カーライフがもっと豊かになるお手伝いを!!
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自社ローン対応!お気軽にご相談下さい!本革シート 純正19インチアルミホイール シートヒーター&エアコン クリアランスソナー ブラインドスポット プリクラッシュ LED USB
月額(24ヵ月リースの場合)
4 .36 万円
※車検は納車時の車検、法定整備は納車時の法定整備となります。
リース期間中の契約内容は詳細画面を参照下さい。
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全国どこでも陸送対応可能! 4本出しマフラー 車高調 クリアランスソナー ププリクラッシュセーフティー クルーズコントロール ブラインドスポットモニター シートヒーター&エアコン
月額(24ヵ月リースの場合)
5 .79 万円
※車検は納車時の車検、法定整備は納車時の法定整備となります。
リース期間中の契約内容は詳細画面を参照下さい。
5点
2017/09/06投稿
「RC」は、「F」を頂点とし、「350」と「300h」のモデルが存在します。 私が所有しているモデルは「300h」。 直列4気筒:2500cc程度のエンジンと、500cc程度のモーターを搭載した、 「RC」の中では唯一の「ハイブリッドモデル」となります。 走りだけでなく、お財布にも優しいバランスの取れたモデルだと思います。 カタログ燃費が、「23.2km/L」であり、 実燃費は、カタログ燃費の「70%程度」とのことですので、 「23.2km/L」*「0.7」=「16.24km/L」となります。 私の「RC」の納車時期は、秋終わりの11月であったという点。 また、「ムーンルーフ」といった、重量のあるMOPを含めた「フルオプション」の影響もあり、 現在に至るまでの総走行距離:約4,500kmの燃費は、「14.5km/L」です。 通勤メインで使用しており、朝晩の強めの暖房。 渋滞が多い区間を通過しますので、その点を考慮しますと、想定内の燃費ではないでしょうか。 総走行距離の大半を「Nomalモード」で走行しており、 「EVマーク」が付く、「滑空走行」をイメージして走行しております。 (※)もちろん、周辺の車に迷惑が掛からない範囲で走行しております。 「Nomalモード」の加速感は、正直、「もっさり」と言ってしまわざるを得ません。 「SPORTモード」に切り替えれば、加速感は段違いに上がりますが、 「ハイブリッド」の特性である、「エコ」から逸脱してしまう状態になるため、 個人的には、その使い分けに苦心しているところがあります。 今まで「ハイブリッド車」を所有していなかったため、「ハイブリッド車」を意識してしまうあまり、 「スポーティな走行に抵抗を感じているのでは?」と感じるシーンが随所にあり、 この抵抗を乗り越えなければ、「RC」本来のパフォーマンスを引き出せないと感じております。 実際、今までの走行の中で、エンジンを3000回転以上回した記憶がないため、 折角、剛性感の高い車に乗っているのにもかかわらず、 慎まし過ぎる程?に、ゆったりとした走りをするようになった気がします。 純粋な「ガソリン車」から、「ハイブリッド車」に乗り換えたオーナー様も、 私と似たようなケースに陥ったことはあるのか分かりませんが、 私が・・・「「RC」は、言うほど楽しい車ではないな・・・。」 と感じている最大のポイントは、「ハイブリッド車」故の、 「エコ運転」を、運転手に迫るシステム設計に、「抵抗感」を抱いているからかもしれません。 この「抵抗感」を乗り越えた先に、「RC」の動力性能において、更なる真価があるとすれば、 現時点で動力性能に明示的な点数を与えることは控えるべきなのだと判断致しました。
Kenjiさん(神奈川県)
レクサス RC
4点
2022/01/21投稿
4点
2019/02/23投稿
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