TT RSロードスターの口コミ・クチコミ・評価・評判｜芋っ子さん

良かった点

1.エンジン始動の際の「ブオォン、バンバン！」というエキゾースト音がたまらなくかっこいいです。

2.低回転では直列５気筒、高回転まで回すとV10サウンドになるのが楽しいです。

3.エクステリアはシャープな中にもTTらしい円をモチーフとした丸みのあるデザインがおしゃれでかっこよく、インテリアもスイッチ類が少なくシンプルでとてもスタイリッシュなところが良いです。

4.OPのOLEDライトの点灯演出がとてもかっこいいです。いわゆるこのアニメーションライトを世界で初めて採用した市販車がTTRSというのもポイント高いです。

5.インフォメーション関係はメーター内のバーチャルコックピットのみとなっておりますが、視認性や操作性が良く、慣れれば他の乗用車より使いやすいです。ちなみにこのバーチャルコックピットも世界初のフル液晶メーターで、初めて搭載された車がこの8s型TTシリーズです。

6.駆動方式がAudi自慢のquattroのため、コーナーを曲がる際や、バンっとアクセルを踏み込んでもスリップせず安定した走行ができますので、誰でも安心して楽しむことができる車です。

7.見かけによらずトランクルームのスペースがあり、旅行やそれなりの大きなお買い物車としても使えます。が、高さは最高300㎜もないため、積載できるモノに制限はかかります。

8.乗り心地に関してはRS仕様の足の硬さとなっているため、20インチを履いていると路面情報をダイレクトにがつんっと食らいますが、19インチの扁平40くらいにすると割とコンフォートに走ることができます。

9.通常販売にも関わらず、日本国内での販売台数が2桁と当時全く売れなかった不人気車だったが故に、現在ではそこらのスーパーカーよりも珍しい車となりますので、所有感はものすごく高いです。

10.現在9.5万キロほど乗っておりますが、エンジンやミッションといった大きなトラブルはなく、オイル系の交換もメーカー推奨くらいで全然問題はないです。
が、足が固いためか普段から路面の荒い田舎の酷道を走行していたら足回りにダメージが蓄積し、コトコト異音が出るようになりましたので、どの車にも該当しますが特に悪路を走ることはお勧めしません。

11.燃費も田舎であれば下道10～12km/l、高速で11～14km/lくらいと400馬力の車にしては良く、2.5リッターのため税金も4万円ちょっとくらいですので、維持費もびっくりするほど高くはないです。ちなみにダイナミックモードで楽し～く運転しても5～8km/lくらいです。

気になった点

1.BMW Z4のようにシート背面に小物スペースがないため、バッグ等の手荷物はアームレストか助手席、同乗者がいればどこに置く問題が発生してしまいます。

2.TTシリーズ全般に言えますが、実際使える（使いやすい）ドリンクホルダーが1つしかないため、同乗者がいる場合は手で持ってもらうことになる場合が多いです。

3.ホロの開け閉めをワンタッチやスマートキーでできないため、社外品のコンピューターを入れないとスマートにできません。

4.車内空間の狭さゆえにシートのリクライニング可動域がかなり制限されているため、車内で仮眠したりすると首や肩にきます。

5.巻き込み風はマツダのロードスターの方が少ないと感じるくらいにはありますので、前髪命な女性を乗せた際は要注意です。

6.冬場は巻き込みかぜがあるものの、足元の暖房にシートヒーター、ネックヒーターを付けますとまるで露天風呂のような感じになり気持ち良いですが、レカロなどの社外シートに変更してしまいますとネックヒーターがなくなるため、デートカーにするのであれば純正シートのままが良いです。

総評

世界でも直列5気筒を搭載したオープンスポーツカーはこのTTRSロードスターのみとなり¹、国内販売台数の圧倒的少なさからくる希少性もかなり高いです。
またスペックもスーパーカーに引けを取らないパワーを持っているなか、誰でも運転できる走行性能や積載量も良く、普段使いとしてもできる車になりますので、誰とも被りたくない楽しい車をお求めの方におすすめです。

¹ 直5搭載のオープンスポーツカーにドンカーブートのF22もございますが、世界限定100台、超スパルタンかつ5,000万円もする非現実的な車なため、一般的なディーラーで購入可能なオープンスポーツカーというくくりにしております。

特徴

• スポーツ
• 押し出し
• ハンドリング
• 加速
• 小回り
• 信頼性