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マツダ アクセラスポーツの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
267件
ちょうどいい車
投稿日：2025年11月14日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2009/6～2013/10 | グレード | 2.0 20S スカイアクティブ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/12～2025/11 |
| 燃費 | 16km/L |
良かった点
スポーツハッチバックということで荷物も積めてある程度スポーティーな走行もできる。教習車もアクセラだったので違和感なく運転ができた。フロントマスクは少々気に入らないけど、発売当時のCMで一目ぼれ。走る・曲がる・止まるの基本性能は高く、安心して運転できる車。 タイヤは 17”ホイールに BlueEarthGT AE51で使っていましたが、豪雨の中の高速走行でも不安がなかった。
気になった点
ロードノイズはやや大きめ。また、スポーティーということで走りも固く、疲れる。 見切り・視野などはやや狭い。アクセラが悪いわけではないが、最近は背が高い車が多い⇒ライトの位置が高いということもあり、LEDなどの光がまぶしくて運転に困る場合がある。
総評
初めての車としてはいい出来。走りがよく、パワフルな2000ccエンジンは高速巡航で真価を発揮。狭い路地では取り回しは厳しく、乗り心地も固いがツーリング・旅行などで真価を発揮。ただ、ファミリーの乗り心地という面ではミニバンに劣るけどそれは求めるものが違う。 今回、手放すこととなったが、正直、後継車種でよいものがあれば買い替えたかった。
人馬一体
投稿日：2025年2月27日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/4～2025/2 |
| 燃費 | 11km/L |
良かった点
車体が3ナンバーで、プリウスと同じ位のサイズ感。 ドイツ車を思わせる外観で、内装も値段の割に充実しており所有欲を満たしてくれる。 軽と比較すると抜群に走行性能も高く、乗っていて快適であった。
気になった点
1.5Lガソリンで燃費が思うように伸びず、10〜11.5程。 荷室も広いが、背は低い為、引越しの際やキャンプに出掛ける際に少し不満に感じた。
総評
生活環境の変化で経済的な軽自動車に乗り換えたが、アクセラスポーツの素晴らしさを改めて実感した。 免許を取得してからずっと乗りたいと思って購入し、4年で手放してしまいましたが、致命的な不満が無いのであれば乗り続けても良かったのではないかと後悔させてくれる程、良い車でした。
THE・丁度いい車
投稿日：2023年3月4日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：-
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2009/6～2013/10 | グレード | 2.0 20E 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/1～ |
| 燃費 | - |
良かった点
街で乗るには充分なパワーと加速力でしっかり曲がるし止まる。収納力もそれなり以上で実用性ありかつ運転してて楽しい 外見もカッコいいけどイカツすぎない丁度いいデザインと個人的に思う
気になった点
見切り、後方視界はお世辞にも良くはない 後部座席は脚長高身長な人にはちょっと窮屈 後方もカクっとせず丸めなのでお子様が2人以上いるファミリーで荷物込みで使うのは厳しいと思われる 1.5〜1.8リッターで４WDの仕様があればなーとは思う
総評
現行のMAZDA3に繋がるモデルということもありスタイリッシュな外見だけでも正直買う価値有り というのは気に入ってるオーナーの意見ではあるので置いとくとして 価格帯の割に高級感がある車で満足度は高い。 スポーツカーには及ばないがよく走りSUVやミニバンほどではないがそこそこ物も積める、視点の低さは好みが分かれそうだがセダンくらいの感覚で運転できる。 色んな項目について９０点以上はなくてもあれもこれも７０〜８０点を出してくる車という印象
MTで乗ると最高の車です
投稿日：2021年1月16日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | 2.0 20S ツーリング Lパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/6～2020/12 |
| 燃費 | 14.7km/L |
良かった点
20Sツーリング Lパッケージ 6MTです。 スタイリングがよく、高級感もあり、よくできた車でした。 結構低速のトルクがあるエンジンで、MTなのにかなり運転しやすかったです。 MTのおかげで、一般道の巡航で16km/L程度、まちなか中心でも14km/L程度の燃費で、レギュラーガソリン仕様でもあり、とても経済的でした。
気になった点
不満なことはほとんどありません。 18インチタイヤなので、若干硬い感じはしますが、許容範囲。
総評
BMアクセラのATにも乗ったことがありますが、MTの方が楽しいです。 いま、これに変わる車はないと思います。BMアクセラのMTの中古があればぜひ買ってください。
走りだけは素敵！
投稿日：2020年9月6日
3
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | 2.0 20S ツーリング |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/2～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
値段の割に装備が一通り充実しており、快適に運転ができた。 一番はマツダらしいデザインが美しい。 ハンドリングも素直でよかった。
気になった点
見切りが悪いので若干怖い経験をしたことが何度か。 購入時にマツダスピードのアンダースカートをつけたが、耐久性がなさすぎた。 フロントは2回外れており、1回目は半年程度、2回目も３年持たずに外れた。サイドも３年で浮いてきており、リアのアンダースカートも５年待ったが、経年劣化で落ちてきていると言われた。 BOSEのスピーカーも５年経たずにビビリ音がする。 全体的に部品の安定感がない。
総評
走りの点では本当に素晴らしいが、部品等の不安が常に付きまとうクルマ。 次もまた同じところで買うかは難しいところ。
Fun to drive
投稿日：2020年8月30日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/6～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
トルク感の有る加速が気持ちいいです。安全装備が充実して安心して運転ができます。特にバックセンサーとミラーセンサーは追い越しするとき隣に車が接近して居る時など死角入った車を知らせてくれます。 フロントヘビーの車体なのにロールが少なくハンドリングが楽しいです。オートワイパーが適切な作動で楽です。
気になった点
車自体が小ぶりなのでドアポケットのドリンクホルダーなど収納がもっと工夫して欲しかったです。 ロードノイズが路面の状態によりなのですが大きいと思います。オートライトの遠目の切り替えが使えません。
総評
マツダ車は初めてでしたがディーゼル車に乗りたくて購入しました。アイドリングではさすがにカラカラしますが走り出すと全然気になりません。ロードノイズは気になりなすが運転して楽しい車です。
結局車は排気量
投稿日：2020年5月26日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/3～ |
| 燃費 | - |
良かった点
軽油使用ってだけで燃費良いのに、踏んでも14km/l程度なのでエコドライブなにそれ美味しいの？です。 2.2Lディーゼルなんて曲がらないしうるさいし絶対乗らないだろうと思ってましたが直線ひと踏みでやられました、ナニコレタノシイ。 後席は他ライバルに対し狭めですがベビーシート積めます。 安全装備てんこ盛り、全部使えてるのかも判りませんが保険料安くなりました。 色はソウルレッドプレミアムメタリック、もう派手目な色は避けようと思い黒にするつもりでしたが現物見て赤しかありえなくなりました。
気になった点
DPFが作動するまで16km/Lぐらいまでがんばってるのが作動したら-2km/Lは持ってかれる、環境対策で燃費悪化です。 自分の4駆なのも有りますがノーマルだと車高が妙に高く、タイヤハウスとの隙間が気になります。 純正タイヤ18インチでカッコいいのですが、経済性と乗り心地で社外17インチにして乗ってます、こっちのがこの車に合っているかと。 オルガンペダル、ブレーキペダルとの高さが違い踏み変えに若干引っかかります。
総評
子供が生まれたので2ドア卒業に選んだアクセラですが、運転する事の喜びを妥協すること無く子育て仕様に使えます。 質感とかは上質では無く外観や内装での所有欲は正直乏しいですが、ソレをひっくるめて2.2Lディーゼルの高トルクが吹き飛ばしてくれてます。 やはり車の本質ってエンジンありきだな、と思い直した一台です。
優しい車です、でも残念です。
投稿日：2020年5月12日
2
デザイン：3
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：1
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/2～2018/1 |
| 燃費 | 16km/L |
良かった点
MTで運転していましたが、3速からのトルクフルな加速は、気持ちよかったです。フロントヘビーなはずですが、下りのワイディング以外苦労なく攻めれます。しなやかで柔軟性のある脚回りは路面を舐める様に追従し、乗り心地もよく優しかったです。MTだけど追従型オートクルーズは便利だった。燃費も当然よく、さらに軽油とくるのですから、お財布にとても優しいです。
気になった点
とにかくクレーム・リコールが多かった、列挙すれば、2000文字超えるかも(笑)またソウルレッドの塗装ももろくよく欠けました。ソウルレッドはタッチペンでの補修なんか不可能でマツダ全般に言えることなんだけど、塗装品質やその他品質をアップしないと「プレミアムを目指す」なんてもってのほか。どうも技術先行に走りすぎて購入後の満足度を下げてしまっている。購入前と購入時のワクワク感が段々減少していくのはまずいと思う。アイドルストップに対応しているんだけど、その分、バッテリーは酷使され寿命が短く、マツダの中でも最大容量でアイドルストップのバッテリーは高額でメンテ費用もばかにならない。
総評
いい車だと思いますが、購入後の満足度が下がらない様に細部の品質を作りこまないと、リピート購入するユーザーはどんどん減っていくと思います、くどいですけど(笑) プレミアムに進出するなら、そこを見直さないといつまでたっても「マツダだから…」とエクスキューズされてしまいますよ、マツダフアンの私ですら…。初期性能は素晴らしいですけど、無償のリコールは、ユーザーの時間を浪費していますので「維持のしやすさ」は☆一つとさせて頂きます。
とてもとてもいいクルマ！
投稿日：2020年3月26日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2009/6～2013/10 | グレード | 2.0 20S スカイアクティブ スポーツエディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/9～ |
| 燃費 | 11.5km/L |
良かった点
キリッとした目ににっこり笑顔、伸びやかなサイドラインにグラマラスなお尻、外観は文句なしです！ SKYACTIVなエンジン/ミッションは、前期型のアクセラとは比べるのが可哀想になるくらいに良くなっています。 エンジンは低回転域から力強く回りますし、ミッションはトルコンATとは思えないレベルに素早く変速してくれます。 シャシーも剛性感たっぷりで、しっかりと路面を追従し減衰の効いたサスペンション、程よくホールドしてくれるシートのお陰で、日帰り往復500km程度のドライブなら疲れ知らずで帰ってこれます。 約10年前の2Lワゴンと考えれば、市街地メインで10km/L超の燃費は十二分です。
気になった点
新車時で200万円台の車と考えれば多少は仕方ないかなとは思いますが、ダッシュボード周りに樹脂パーツが多く、少し安っぽく感じてしまいます。 ヘッドライトや前ウインカーを変えるのに、バンパーを外さなきゃいけないのは、かなり手間でした笑
総評
荷室も含めて室内は特に広いわけではないですが、日本の道にはちょうどいいサイズ、市街地から高速道路までどこでも使える乗り心地と、程よい排気量とパワーのエンジン。 特に遠出が好きな人には、これ程ピンとくるクルマは他に無いと思います。 リアシートを倒せば広大な荷室ができるので、大きな荷物も載せられます。 とてもいい車ですよ！
プアマンズ･ゴルフ、ですかね？
投稿日：2019年10月7日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- カジュアル
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | 2.0 20S ツーリング |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/10～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
同クラスの国内外の車との比較で、エンジン、ハンドリング、ボディ剛性は秀逸と思います。あと、回さなければ燃費も良いです。思っていたより回頭性もよいですし、安心感も高いです。加速も、街乗り乗用車としては十分です。1.5の方がぶん回して楽しいかもしれません。 が、ロングランやいざという時の加速、登坂性能を考えると、2.0L MTというのはベストバイなんじゃないかと。まあ、好みですけれど。
気になった点
さすがに足回りは及第点止まりですね。いや、突き上げ感とか、振動は少ない方だと思います。同クラスの国産車と比べれば。が、昔の猫足フレンチに比べるとどうしても固めというか、ドイツ車っぽいというか。国産の車もここまできたね、という意味では相当良い完成度ですけれど。 あとミッション。これ、6速いりますかね？？も少しワイドに振って、しっかり回してあげれば良いんじゃないかと思うんですが。まあ、燃費は落ちますけれど。この辺は好みの問題とは思っていますが。
総評
デザインはイタフラ的流麗さ、エンジンは国産車、ボディはドイツ車と言ったところでしょうか。極めてバランスの良い、格を超えた完成度の車だと思います。Mazda3リリース後の今は、程度の良いものを中古で買えるチャンスかもしれません。
アクセラスポーツのモデル一覧
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SKYACTIV技術と魂動デザインを採用
-
エコ・スポーツをうたうスポーツハッチバック
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世界でスマッシュヒット中のハッチバック
アクセラスポーツの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
