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マツダ アクセラスポーツの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧3ページ目
クチコミ・評価一覧
267件
美しい車です
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：3
- 乗り心地が良い
| モデル | 2003/10～2009/5 | グレード | 2.0 20F 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2006/8～ |
| 燃費 | 9.8km/L |
良かった点
ボディラインが流れるように美しく、スタイルも抜群。
気になった点
バックするとき、後方の視界が悪いので、ひやひやすること。
総評
パッと見て流れるようなボディラインでスタイルが気に入り、購入をきめました。 実際に乗った感想として、長距離で渋滞がなければ、普段リッター9～10の燃費も+1～2は良くなりますし、長時間座っていてもお尻が痛くなることもなく快適です。後部座席も同じように座り心地がよいし、5人乗車しても余裕があります。それとオートライトとオートワイパーはかなり助かります。トンネルが多い高速道路だとオートライトは非常に便利だし、やはり手間が省けるのは運転するのにたすかります。 不満点としてはやはりトランクルームにもう少し荷物が載って欲しいことですね。出掛けるときには現地のフルーツや野菜を大量購入するので、それに家族の荷物や趣味の品を載せると、もっと積載できればな～と思ってしまいます。それとやはり後方が見づらいこと。バックして駐車するときには苦手意識があるからか、見えない＆見えてない何かにぶつかったら、、と不安になってしまいます。 アクセラはボディサイズも大きすぎず、小さすぎもなく、ある程度の荷物なら積載量もあるし、見た目も美しいので、総合的には満足感も高いのですが、やはり今の時代だともう少し燃費が良ければなあと思います。
よくまとまった車
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | 2.0 20S ツーリング |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
1年半乗った感想です。 デザインは未だにカッコいいと思います。 家族からもカッコいいとおおむね好評化をいただいております。 内装はすごいシンプルで使いやすいです。このサイズの車はドリンクホルダーが使いにくので、エアコン用のホルダーを購入しました。 それ以外は特に問題を感じた事はありません。 エンジンが2Lだと、余裕がありすごい運転が楽です。 信号待ちからの加速は問題無し。通常は3000回転あたりをよく使いますが高速での踏み込みもトルク十分で 不満はありません。 ハンドリングもいうことなし。柔らかくなく、しっかりとした印象です。 前車よりも好みの乗り心地です。 燃費もこの大きさでこの走りでいうことありません。現在、冷房着けて15ｋｍ/Lほどです。 サスが少し固めですが、なれれば特に気になりません。 高速での車線変更でフラフラしない所は本当安定しています。
気になった点
価格はすこし高めです。いまだったら値引きがあると思いますのでお得感はあるのではないでしょうか。大きな不満はありません。
総評
非常にバランスの取れた良い車です。デザインと走行性能を重視するので大きな不満はありません。 よくまとまりすぎて好き嫌いが分かれるかも知れませんが。 普通に街乗りするのには非常に運転しやすい楽しい車です。
完成度が高い
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2009/6～2013/10 | グレード | 1.5 15C |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
内装：まず最低グレードの15Cですが、安っぽさを感じないです。後部座席は見ていませんが、フロントはアームレストに若干のクッション性があったり、Ｃセグメントの中では車各が良い方なのが幸いし、低グレードでも高級感は残っています。 プラスチック感は多少がありますが、十分な車内です。 これが上のグレードになってくるとどう評価が分かれるかは分かりませんが、低いグレードなら十二分です。 座席ですが、ホールド性も十分。私一人で約9時間程運転をしましたが、腰の疲れなどは一切感じませんでした。 エンジン性：凄く気持ちいいエンジンです。走っていても特別トルクフルとも凄いパワーとも感じませんが、一たびアクセルを踏み抜くと凄くスムーズに加速していきます。バランスがいいからトルクフルと感じないのかもしれませんが、実は力のあるエンジンなんですね。 走行： 多分固いと感じる事が多いと思います。個人的にはこれくらいの足回りが好きですね～。 速度が増していったときの安定性はかなり高いと思います。硬すぎず柔らかすぎず、しなやかで限界も高い感じです。
気になった点
エクステリア： ヘッドライト周りはカッコいいと思いますが、グリル周りがデミオのグリルを無理やりくっつけたような感じで少し残念かなと思います。 これでナンバープレートの位置を変えたらもう少しよくなるのでしょう。。 それと長いフロントノーズとキャビン部分のまとめ方はうまいですね。 ネガな事を書きましたが、デザインとしてはかなりまとまっていると思います。 心地よさ：助手席に乗っていた時に感じたのは至って普通の車という感じです。脚が固めだと書きましたが、乗り心地もよし、シートも適度な柔らかさがあり、疲れる事はあまりないかなと。
総評
低いグレードとは言え、元の車の完成度が高いだけに質が高いです。低グレードでも車としての価値も下げていません。 200万前後でこのレベル、それでももっと上のグレードもある。正直こりゃぁ売れる車だわ、と思います。
運転が楽しい車
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：-
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | 1.5 15S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2017/7～ |
| 燃費 | 14.5km/L |
良かった点
久しぶりに他人の車に乗って感じたが、アクセラは、とにかくハンドルが軽い。そして、思いのまま運転でき、操縦性が高い。何よりハンドリングが心地良い。Gベクタリングコントロールの効果なのかは良くわからないが、乗っていてあまり振動を感じない。ハンドルやシートの高さも自分好みに調整できるので自分に適した運転ポジションにできるし、自然と理想的なポジションになる。標準装備でも満足できる車である。LEDパッケージを選択したが、ブラインドスポットモニタリングは良いと思う。最も有効活用している。また、エアコンが左右別の温度設定ができるのはありがたい。以上の点より、これに慣れると他の車には乗れないかもしれない‥と感じている。金額のわりに高級感もありとても気に入っている。
気になった点
フロントが少し見えにくいので、特に狭い駐車場の駐車が難しいと感じる。1.5L に乗っているが、加速に少々不満。スポーツモードとの違いがよくわからない。 思ったより横幅が広いので、はじめは少し注意が必要と感じた。
総評
デザイン重視で購入したが、思っていた以上に乗り心地が良い。人馬一体の走りを実感している。 友人を乗せると必ず誉められる。燃費性能がもう少し良いと言うことないが、とにかく運転が楽しい。長時間運転しても疲れにくい。コストパフォーマンスの優れた車だと感じる。総じて満足している。
走行に安定感があります
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2003/10～2009/5 | グレード | 2.0 20S サウンドレザーリミテッド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/8～2016/8 |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
ずっとホンダの車だったため、ホンダ車を検討しましたが2000ccのスポーツタイプは少なく、選択できなかったため、あまり本意ではありませんしたが安いということもあり購入しました。 しかしながら、走りはとても良かったです。どうしてもこのクラスの車だと1500ccがメインになってしまうため坂道では力不足を感じるのですが、2000ccあるとすいすい登ってくれます。もちろん高速走行もストレスを感じません。重心が低くのでかなり安定しており、ハンドルが重めなのも安心感があります。 また、見た目もかなり良いと思います。現行モデルはヨーロッパの車の様になってしまってそれはそれで格好が良いのですがそれと比較しても初代の方がイケていたと思います。
気になった点
内装があまりよくないなという印象です。シートに直ぐに毛玉のようなものができてしまいました。またスイッチ類もあまりいいものを使っていないような気がします。エアコンのツマミなど使いにくいと感じました。またボディが丸いので以外に幅はあるものの室内は狭くなっています。
総評
多少悪い点がありますが、安いこと、見た目がいいこと、パワーがあることで良さが悪さを相当上回ります。若者の入門編としてはかなりオススメです。
すぐれたディーゼルエンジンを搭載する新しいＧＴカー
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/2～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
2.2ディーゼルターボのトルクフルな走りが最大の魅力。 低回転からの大トルクでの加速感は一気に加速する昔のターボとは違い、力強く背中を押されているような感覚。スタイリングは好みによるが斜め後方からの雰囲気が私は好き。正面からはややいかつい印象もあり。 燃料は当然軽油なので、そもそもハイオクはもちろん、レギュラーと比較しても価格が安い。燃費そのものも高速では15キロ/リッター以上はいくので悪くないが、長距離運転の場合はこの価格差がきいてくる。オートクルーズのコントロールもすぐれており、シートヒーターも短時間で温かくなりよい。 マツダコネクトのナビも当初はひどかったが、バージョンアップで普通程度には改善され不便は感じない、ブルートゥースによるスマホとの連携もよく、ハンズフリーでの通話も快適である。
気になった点
後席は左右の窓も小さめで開放感が高いとは言えない。後席を倒せば荷室はかなりの大きさだど、ワゴンと比べると積載量は少なめ。自転車などは入れにくい。
総評
マツダ独自のディーゼルエンジンの力強い走りと独自のスタイリングが魅力。 ＸＤは装備は充実しているが価格は高いため、ディーゼルを考えるのであれば、 排気量が小さいモデルと実際に乗り比べて、走行性能や装備と価格差で どちらをとるかは検討するのがよい。
乗る度に幸せを感じる良い車
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/7～ |
| 燃費 | 13.7km/L |
良かった点
デザインが国産車でいちばん cセグにしてはとても安い
気になった点
燃費が悪い 1.5リッターなのでやはりトルクないです。
総評
200万前半で良さげな車を探そうとしたらアクセラしかなかったです。とてもコストパフォーマンスが良い車だと思います。
良く作りこまれている
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：-
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/11～2019/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
これまで三菱、ホンダを6台乗りまして7台目に初めてマツダ車を購入しました。 前車はヴェゼルハイブリッドです。 外観： 個人的には好みの造形です。 購入のきっかけになりました。 内観： シンプルで、この価格帯では質が高いと感じました。 しかし、ピアノブラックは自分好みではないです。 エンジン： パワーはありますが、扱いづらくはないです。 音は、前車より大きいですがディーゼルエンジンにしては小さくちょうど良いぐらいの音量です。 アイドリング時の振動は、普通のディーゼルエンジンです。 走行性： 自分は、あまりスピードを出しませんが、路面に吸い付くような安定感があります。 乗り心地： 柔らかくなく、しっかりとした印象です。 前車よりも好みの乗り心地です。 燃費 まだ、200ｋｍしか走ってないので評価しませんが、期待しています。 価格：安全装備等の充実を考えると少し安いくらいだと思います。
気になった点
カーマニアではないので特に強いこだわりがあるわけではありませんが、主観的に見て今のところ不満はありません。強いて言うなら室内は少し狭いですし、後方の見切りも悪いところかな。
総評
室内は少し狭いですし後方の見切りも悪いですが、そんな部分を補って余るものがこの車にはあると感じました。 マツダの車作り精神が、良く反映されたいい車だと思います。
お値段以上のハイスペックマシン
投稿日：2017年9月10日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
- 室内が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2009/6～2013/10 | グレード | 2.3 マツダスピード |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/2～2013/9 |
| 燃費 | - |
良かった点
抜群に速い。一度アクセルを強く踏むとトルクステアで吹っ飛ぶように加速していきます。 この価格且つノーマルでこれだけ刺激的な車は日本車で他にありません。 また、ベース車の使い勝手は犠牲になっていないところが優秀です。
気になった点
トランクスペースは十分なので、後席がもう少し後ろに位置していると足元スペース的に良いのですが。 走り出すと、いつの間にかスピードが出てしまいますので、運転手に自制心が必要です。 それとこの車に乗って慣れてしまうと、次に乗り換える車がありません。
総評
燃費は決して良くありませんが、車両スペックを考えるとコストパフォーマンスは優秀です。 他メーカーなら400万円代で売っていると思います。 一見大人しい見た目の車なので、周りの目も気になりません。ただ、分かる人には分かる違いがあるのでオーナー側の満足感も満たされます。 スポーツカーでさえ純なマニュアル車は減ってきていますので、相当貴重な存在になっています。 中古車の価格も落ち着いてきたので状態の良いものが有ればお買得だと思います。 特に最終型はリアバンパーやミラーが塗り分けされていて格好良いです。このまま後継車が出ない場合は逆に価格が上がっていきそうな感じがします。
黄金デザイン
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 小回りが利く
| モデル | 2003/10～2009/5 | グレード | 2.3 23S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2008/12～ |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
まず、なんと言ってもマツダ車体デザインの先駆けといっても過言ではないほどの、スタイリッシュでスポーティーなデザイン。 23sは、初代アクセラの最終マイナーチェンジとしてのデザインとなっており、初期アクセラとも一線を画すデザインと思ってますし、車両整備の方にも、デザインについて誉められます。 現在のアクセラやアテンザも全体的なシルエットとして、十二分にカッコいい思いますが、また、愛着が沸いているせいもありますが23sも独特なデザインで、負けず劣らずと思ってます。 性能としては、マツダフレーズ『zoom zoom』としてもあったように、地面と一体となり、加速、ハンドリングも思いのまま駆け巡ってくれます。初めて試乗した時のあの加速は、今でも忘れません。 バンドルとギアシフトで、マニュアルモードを楽しめる為、マニュアル車のようにガチャガチャしたい人は結構楽しめる。
気になった点
燃費がリッター9㌔で燃費は今一。 車内が多少狭い。 たまに、エアコンの風からオナラのような臭いがするときがあります(専門家に見てもらいましたが原因不明)。
総評
同じようなグレードのトヨタ車、アウディ車、マツダ車を3車保有してきましたが、デザインは、アクセラがブッチギリでした。人によっては好き嫌いがあるかもしれませんが、私はいつ見ても、惚れ惚れしてますw 加速もよく、且つ、車体バランスもよいので高速の直線では、ついついスピードをだしてしまいます。 尚、以前乗ってたアウディ車に比べれば、故障もほとんどなく、もうすぐ10万キロですが、消耗品を交換しつつで問題なく走れてます。
アクセラスポーツのモデル一覧
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アクセラスポーツの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
