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日産 フェアレディZの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧28ページ目
クチコミ・評価一覧
335件
気持ち本当車。い車で、余裕があれば、もう一度乗りたい車です。
投稿日：2013年2月7日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 信頼性が高い
| モデル | 1989/7～2000/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
とにかく、楽しいし気持ち良く走れる車でした。
気になった点
ノンターボに乗ってましたが、燃費の悪さはすごかったです。
総評
本当に良い車で、余裕があれば、もう一度乗りたい車です。
ドライブに行きたくなる車です
投稿日：2013年2月7日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- スポーティ
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2008/12～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
見た目のカッコ良さは文句なしです。 走行性能も高いです。
気になった点
足元以外には荷物がほとんど載らないので、買い物には向きません。
総評
素晴らしい走行性能で、ドライブに行くのには最高の車です。
あこがれるスポーツカー
投稿日：2013年2月7日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2008/12～生産中 | グレード | 3.7 バージョン S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
なんといっても加速力がすごいですね。それに、車体の安定感が半端ないと思いましたね。室内も高級感が漂っていますね。
気になった点
やはり燃費はあまりよくないですね。あと、荷室が使いづらいところがありますね。
総評
誰もがあこがれるスポーツカーですね。運転がなんといっても面白くなりますね。
日産の伝統を新次元で具現化した一台
投稿日：2013年2月7日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
| モデル | 2008/12～生産中 | グレード | 3.7 バージョン T |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
日産が伝統を誇るフェアレディZの最新モデルです。フェアレディという名前に籠められた様々なスポーツ性能だけではなく、そこにラグジュアリーとしての価値も加えたのが、現行のZではないでしょうか。フェアレディという名前を冠していた頃と比べるとだいぶ様変わりしたため、過去のフェアレディに対して憧憬を持って居る方にとっては少し違和感を感じるかもしれませんが、 十分な加速性能とコーナリング性能、そして悪路走破性の高さ、室内だけではなくエクステリアの高級感と個性、全てにおいて、フェアレディという名前を新次元で具現化したモデルと言えます。
気になった点
やはり、その長大な覇気量から繰り出されるパワーと出力の反動して、その燃費の悪さが気になってしまいます。そして、もう一つ、実際にハンドルを握って感じた感想として、あまりにも長大なパワー故に、慣れない内はそのパワーを少し持て余し気味になってしまう印象です。特に、アクセルの開閉の難しさが顕著ですので、この辺りは実際に経験を積んで慣れることが重要な車ではないでしょうか。
総評
総評としては、大変満足感の高い車と言えます。日産というブランドがスポーツクーペを作ったらこうなった、それをまざまざと感じさせてくれる一台です。もちろん、それを良しとするユーザーも、逆に否定されるユーザーもいらっしゃるでしょうが、この車単体で見た場合には、大変良く出来た素性のいい一台という感想に就きます。
魅力にあふれた車
投稿日：2013年2月7日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2002/7～2008/11 | グレード | 3.5 バージョン T |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エンジンの吹け上がり。良好な足回り。豊富なアフターパーツ。エクステリアは何年経っても色あせない美しさがある。高級感。
気になった点
チープな内装。圧倒的に不足な小物入れ類。狭い駐車場での乗降り。ロードノイズの大きさ。高速時の雨天での走行がすごく不安定。
総評
Zの伝統的特長でもある、日本車離れしたシルエット。中古車でも凄く安く満足度高い。不動車になるまで乗り続けたい車です。
最新型のスポーツカー
投稿日：2013年2月7日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2008/12～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
・足回りがしっかりしている点 ・内装の質感が高い点 ・走行に安定感がある点 ・パワーがあり加速にストレスを感じない点
気になった点
・２人しか乗れない点 ・大きな荷物等は積み込めない点
総評
最新型のフェアレディＺ。走行性能、質感ともにレベルが高い。ＭＴがあるのもうれしい。スポーツカーとしての荒々しさはよくも悪くも控えめ。
古いが魅力あるスポーツカー
投稿日：2013年2月7日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：1
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：-
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 1989/7～2000/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
・スポーツカーとしての走行性能を備えている点 ・足回りがしっかりしており安定感のある走行が可能な点
気になった点
・全体的に古さを感じる点 ・燃費があまりよくない点
総評
一昔前のスポーツカー。走行性能は確かだがどうしても古さは感じる。燃費はやはりよくない。運転する楽しさは感じられる。
趣味で乗る車
投稿日：2013年2月7日
2
デザイン：4
走行性：2
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：1
維持費：1
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 信頼性が高い
| モデル | 2008/12～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/1～2011/7 |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
インテリアが豪華だった。シートが革張りで温度調整がある為、心地が良く、ハンドル等も格好良かった。ステータスの高い車で周囲の目を集めており、一種の優越感を得る事ができた
気になった点
車重が重く、走りずらかった。加速が良い割にブレーキが悪く、反応が悪かった。サスペンションが固く、安定していなかった。前車はシルビアを乗っており、チューニングを行っていた為、走りに関しては物足りなかった。
総評
50歳を過ぎてから乗るにはいいと思う。
superスポーツ
投稿日：2013年2月7日
3
デザイン：3
走行性：2
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- 信頼性が高い
| モデル | 2008/12～生産中 | グレード | 3.7 バージョン ST |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ステアリングが素晴らしい、コックピットも今までどおりなのがいいｌ
気になった点
タイヤの騒音が気になる時もありました。
総評
よりスポーツ性が高まり、操作性も考えられている。 ので、スリリングな走りも、気軽に楽しめる。
一生乗ってやる！！！
投稿日：2013年2月6日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
| モデル | 1983/9～1989/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2007/4～ |
| 燃費 | 4.5km/L |
良かった点
趣味の車 一言です。よくぶっ壊れますがちょびちょび直して乗ってます。
気になった点
旧車に乗ろうと思ってるみなさん。まだ部品はありまっせぇ～
総評
どこに行くでも注目されます。
フェアレディZのモデル一覧
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歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備
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“走りを極める”ためのパッケージングをふんだんに採用
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2シーターモデルとして復活
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日本初の280psエンジンを搭載
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
