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日産 フェアレディZの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧4ページ目
クチコミ・評価一覧
335件
所有するか嫉妬するか？
投稿日：2017年9月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 信頼性が高い
| モデル | 2002/7～2008/11 | グレード | 3.5 バージョン T |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/7～ |
| 燃費 | 6.1km/L |
良かった点
誰からもふり返られる車。圧倒的な加速力は普通の車では味わえない魅力。アフターパーツもたくさんあり、自分だけにカスタマイズもできます。 時代的に照明関係がLEDに変わる過渡期だったのでテールやフロント回りを自分独自のものにしています。最新ではGTウイング取り付けて街道レーサー気取っていますよ。こんな楽しみができるのもこの車の醍醐味ですね。 普段は通勤に使っていますが、特に不自由も感じません。 スタイリングは10年以上たっても古さを感じさせない。すべてに満足！
気になった点
あえて言えば、ラゲッジスペースに邪魔なタワーバーやスピーカー類があり、この辺のデザイン次第では多少の荷物も積めるかもしれない。また、スカイラインクーペと同じプラットフォームならあと2座席確保も可能だったはずですけどねええ！ 燃費はアイドルストップついてるだけで2㎞/ℓは良かったと思いますね。 でも納得済みで購入したので問題は全くありません。
総評
荷物が積めない、人が乗れない、燃費が悪いは覚悟の上購入したので全く問題にはなりません。子供のころからフェアレディZにあこがれていてオーナーになれてうれしく思っています。 あと、購入はカーセンサーを通しての購入で、カーセンサー保証があり多少の不具合にも対処してくれて助かっています。
最高！
投稿日：2017年9月8日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2002/7～2008/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2009/5～2016/5 |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
デザインが独特で、昔から憧れの車だった点 6速mtがある点、とくにテールランプが独特で、夜の暗闇の中で輝いてる姿がかっこいいです。また、グレードにもよりますが、BOSEのウーファーを積んでおり、シートも革シートだった点もプラス評価です。
気になった点
後方が非常に確認しにくく、駐車が大変だった点。燃費も悪く、ハイオクで排気量も大きいので維持費が高いです。チャイルドシートが乗らないので、子供がいると完全にセカンドカーになってしまいます。
総評
悪い点もありますが、スポーツカーならではの加速力と運転の楽しさがあり、おすすめです。 若いうちしか2シーターのmtには乗れないと思っており、社会人一年目で中古車で購入しました。街中を走っている時、ショーウィンドウに映る車の横姿を見ると、本当に買ってよかったなと思いました。高速道路で思いっきりアクセルを踏むと、素晴らしいエンジン音と加速力であっという間に最高速まで到達します。視界の悪さ、燃費の悪さ、2シーター、維持費等のマイナス面もありますが、それはそれでスポーツカーの醍醐味と思います。買ってよかった車です。このエコカーの時代、これだけ特徴のある車を今も作っている、日産は素晴らしいとおもいます。
美しい車
投稿日：2017年9月8日
3
デザイン：5
走行性：3
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 乗り心地が良い
| モデル | 2002/7～2008/11 | グレード | 3.5 バージョン S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/3～2017/5 |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
国産にしては個性的なデザイン、通りがかりの子供達から手を振られる。 ロングドライブの安定感、タンク容量が大きい。
気になった点
ノーマルでは可も無く不可も無いエンジン、ヘッドライトの交換が面倒、リアデフダンパーの脆弱さ、触媒の交換が面倒
総評
燃費は市街地、高速含めたおよその平均です。 タンク容量は大きいので航続距離は普通です、参考迄に、東京から京都まで満タンで途中給油せずに行けて、かつガソリンスタンドを探しに行けます。 タイヤは285位ならそれほど車高短にせずとも入ります。タイヤ代がえらい事になるので、ほどほどが良いと思います。 32GTR、S15と乗って来てからのZなので、走行性能は比較しません。 ただ、ロングドライブは1番楽でした。
パワーは半端じゃないです！！！
投稿日：2017年9月6日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：1
- スポーティ
- 押し出しが強い
| モデル | 2002/7～2008/11 | グレード | 3.5 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/7～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
やはり何と言っても、デザインが最強です。他の車にはないデザインで、この形といえばZですね。ひと目でわかります。 またスポーツカーとしての走行性能も抜群です。車重があるので、2リッタークラスの加速と比べるとおっとりしてるかもしれませんが、その後の伸びは半端ないです(笑)踏めば踏むだけ走っていきます。高速走行時は安定感もあり軽くスピードが出るのでとても気持ちがいいです。 あとこの車、意外とラグジュアリーなんですね。普通に乗れば、あんまりスポーツカー感がないので快適ですよ(^^)
気になった点
どうしても維持費という点が気になります。ただでさえ燃費が悪いのに、ハイオク車ですので、ガソリン代がかなりかかります。高速やバイパス走行では一気に燃費が伸びますが、街乗りは燃費悪くて本当に向いてないと思います。あとは税金も高いです。オイル交換もいちいち一番高いクラスになりますね(汗)
総評
日本車スポーツカーが少なくなっている中ですが、安定して人気なのは納得できる車です。 維持費など大変な面もありますが、この大排気量のパワーはぜひ一度体験してもらいたいものです。加えてスポーツカーの中では、かなり快適に乗ることができると思います！知名度もあるし、Zに乗ってる優越感もありますよ(笑)なんだかんだ僕も大好きな車です、おすすめします。
格好いいね！
投稿日：2017年9月4日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- 押し出しが強い
| モデル | 2002/7～2008/11 | グレード | 3.5 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2004/6～2007/5 |
| 燃費 | - |
良かった点
性能や存在感の割りに価格がリーズナブルだと思い、Z33を新車で購入しました。 3500cc N/Aエンジンの6速マニュアルのスムーズな加速感はとても気持ちよかったです。 フェアレディZのネームバリューか、老若男女から受けがよく自慢のクルマでした。 スタイルもよく、ショーウインドウなどに映る姿にうっとりしたものでした。 マイナーチェンジでボンネットやバンパーのデザインが少し変わりましたが、初期型が一番格好良かったと思います。今でもZ34よりも格好いいと思います。
気になった点
大排気量FRということもあり、冬道は少々暴れました。 通勤での使用は危険と思い、また、スタッドレスタイヤをホイールセットで買うよりは安いかと思って４WDのセカンドカーを購入しました。 結局、Z用にもスタッドレスタイヤは購入しましたが、積雪路はまっすぐ走りませんでした。。 車格の割りに内装の素材が少しチープでした。
総評
手放してしばらく経ちますが、今でも時々見かけると目で追ってしまいます。 あの時代によく日産はこのようなクルマを発売してくれたと思います。ゴーンさんにあまりいいイメージはありませんが、Zを発売してくれたことだけは感謝しています。
セラミックレスポンス
投稿日：2017年1月16日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- 装備が充実している
| モデル | 1983/9～1989/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/9～ |
| 燃費 | - |
良かった点
個人的な評価ですが、純粋に見た目がカッコいい。 2Lモデルに関しては、フェアレディZの名を持ちながらも小型乗用車になるため以外と税金が安い。 また、フェアレディの2by2というのは見た目的には若干アンバランスになるものの、スポ車の割りには広めのリアのスペースが確保されており、予備タイヤ等を多めに積める為、案外ツーリングやスポーツ走行に向いているかも。
気になった点
やはり基本設計が古いためメンテナンスは大変。維持費だけでなくパーツ探しの段階から労力を使います。またTバー車については案の定、雨漏りはありますね。 フロントの開口部が狭いため、ラジエータが斜めに設置されており、オイル及び水温の管理がシビアなのが今のところ最も気になっている点です。
総評
手間はかかりますが、楽しい車です。 完全に趣味の為の車ですので、街乗りメインに使うのはお薦めできません。 状態の良い車両は少ないですが、割りと手頃な価格で手に入りますので一度乗ってみる価値はあると思います。
公道で楽しむなら、No.1のチョイスの憧れのZ！
投稿日：2016年6月19日
2
デザイン：4
走行性：4
居住性：1
積載性：1
運転しやすさ：1
維持費：1
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
| モデル | 2008/12～2022/7 | グレード | 3.7 バージョン S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/3～ |
| 燃費 | 6.5km/L |
良かった点
さすが日本を代表するピュアスポーツで、足回りはノーマルでも十分に固く、加速時のトルク感も満足。世界初のマニュアル＋レブコンは、自分でやるダブルクラッチ、ヒールアンドトゥの感覚にかなり近い。サーキットでは、滑りを我慢しながら走る大排気量FR車の走りというよりは、しっかりしたグリップ感ある張り付いた感じのコーナリングが楽しめます。
気になった点
ノーマルセッティングではアクセルの反応が半テンポ遅く、慣れが必要。また、高回転域では保護機能からリミッターがかかりドン詰まるので、サーキットに持ち込むならECU書き換え要。また負荷を掛ける（30分以上のスポーツ走行）と、ノーマルオイルでは簡単にクラッチが抜ける。DOT4以上のオイルへの交換が最低限必要。公道では、左後ろの視界は致命的に悪く、相当な集中力を持っての運転が要求されます。段差にも注意しないと、前も後ろも腹も簡単に擦る。アウトドアー派の人は、絶対に選ぶべきでない。
総評
多くの日本人が一度は...と憧れるクルマ。扱いにくさも愛着を抱かせる。公道のみの走行なら、満足できるピュアスポーツジャンルの優等生。しかしサーキットを走る人には、良い選択肢とは言い難い。
伝統のピュアスポーツ！是非一度！
投稿日：2016年4月10日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：3
維持費：1
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2008/12～2022/7 | グレード | 3.7 バージョン S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/3～ |
| 燃費 | 6.5km/L |
良かった点
最近めっきり少なくなったピュアスポーツ。足回りの硬さも、ノーマルで十分にしっかりしている。トラクションコントロールは利きに違和感がなく、安全機能としてはとても良いフィーリング。しかし、あくまでも安全のための機能であり速く走るためのものではないので、サーキットでは切って走りましょう。車重の割にはブレーキはしっかりとしており、サーキットコーナー前のフルブレーキでも安定した姿勢のまま、きちっと減速します。
気になった点
高回転域の伸びがなく、中回転域でトルクを生かして走るほうが向いていることは、スポーツカーとしては残念。また、30分程度のスポーツ走行で純正のFLUIDのままだと、簡単にクラッチが抜けます。サーキット走行は、対策をしてから。燃費は街乗り6キロ/ℓ、高速8キロ/ℓ、サーキット5キロ/ℓですが、それが気になる人には、この選択肢はなしです。メーターが180km/hまでしかないのは、如何なものか？後方視界は悪く、左後ろの死角は直接目視でも死角がある。
総評
街ではとても速いが、サーキットではノーマルのままでは3.7ℓ335馬力の割にはそれほど速さを感じさせない。ECU書き換えなしでは、もっさり感がある。ラグジュラリーセダン（M5、E550）の加速のような、トルクで持ち上げる感じの走りです。でも、内装、スタイリングなどはとても良く、「子供のころの夢が叶った！」という気持ちを、満足させてくれる１台です。
Z
投稿日：2016年4月3日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2002/7～2008/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/9～ |
| 燃費 | 9.9km/L |
良かった点
・スポーツカーらしいワイド＆ローなスタイリング ・完全な2シーターなので、スポーツカーといえども室内空間は広く感じる点 ・視認性の良いメーター配置 ・使い勝手の良いドライブコンピュータ ・NAらしい軽快なエンジンレスポンス ・毎日通勤に利用して9.9km/Lという思いがけない燃費性能
気になった点
・リアタワーバーが荷室の容量を著しく損なっている点 ・社外リアスポイラーを取り付けると役目を果たさなくなるリアゲートダンパー ・ドリンクホルダーのポジションが少し使い辛いところにある点
総評
憧れのZ。国産スポーツカーの中でも際立って伝統を受け継いでいる世界のZ car。 流れるようなボディラインは本当に傑作だと思います。ノーマルのままでも十分に走りを楽しめる車です。荷室の狭さなんて正直気にするほどでもないですね。 因みに米国のとある州に行ったときは、この350Zがどれほど愛されているか分かりました。 走行に関しては、大排気量のエンジンによる大きなトルクによる加速感が何とも言えない高揚感を与えてくれます。最高速はやはりターボ車には劣るところもあるかと思いますが、ワイド＆ローなこの車は一般道のコーナリングにおいて異彩を放ちます。足を固めてハイグリップラジアルタイヤでも履いたものなら、地を這うレーシングカーのような挙動も体験できます。 現在中古車市場に多く出回っており、それでいて状態の良い個体が安く手に入りやすいZ33。 走りの楽しさを与えてくれる車としてのコスパは往年のAE86にも引けをとらないくらいです。 １人のZオーナーとして、1人でも多くの方々がこのカーセンサーに登録されているZに興味を持ち、その走りを体感して頂きたいと思います。
スポーツカーに乗ろうと思う。
投稿日：2014年11月23日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：2
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 1989/7～2000/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/10～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
街でよく振り向かれたり声掛けられたりする。 乗っていると現実逃避出来る位楽しい。 天気の良い日はＴバーを外すと爽快。
気になった点
さすがに燃費を気にしない。 気にしたらへこむ。
総評
ワイドアンドローの現代の車に無いスタイルがすごくいい。 貴婦人と呼ばれるのが分かる。
フェアレディZのモデル一覧
-
歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備
-
“走りを極める”ためのパッケージングをふんだんに採用
-
2シーターモデルとして復活
-
日本初の280psエンジンを搭載
フェアレディZの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
