プリメーラの口コミ・クチコミ・評価・評判|champさん

champさん(千葉県)

歴史に残る名車だけどリーズナブル

総合評価

5

デザイン:
5
走行性:
5
居住性:
4
積載性:
4
運転しやすさ:
5
維持費:
4

良かった点

マルチリンクサスペンションのおかげか、ハンドルを切ったら、素直に曲がる感覚。ちょっとしたカーブだったら、ブレーキ踏まないで、アクセル緩めて曲がりました。
初めて所有したクルマでしたが、運転が楽しくて、良くお出掛けしました。
あと、レカロシートのような固いスポーティーなシートもお気に入りでした!
そして何より、中古で安く、程度の良いクルマが手に入ったことです。

気になった点

強いて言えば、シートの調整がダイヤル式で、面倒くさいことと、(個体差かもしれませんが、)トランク開けるのが非常に重い(女性の力では上がらない。)…くらいですかね。

総評

この初代プリメーラ(P10型)は、一目惚れで買って、実際に乗って満足したクルマでしたが、後にいろいろな本やインターネットの記事を読むと、歴史に残る名車だったようです。
そんなクルマに乗れて良かったと思います。

特徴

  • スポーツ
  • ハンドリング
  • 室内広
メーカー
日産
モデル
1990/2~1995/8
所有者
自分のクルマ
燃費
-
車種
プリメーラ
グレード
1.8 Ci クルーズ
所有期間
1999/5~2005/5

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参考になった人:8

このクチコミに対するコメント

コメント:1件

  • 私は生産最終期のt4、あえてATに、息子に取られるまで7年間乗りました。
    ATにした理由は、左足ブレーキに慣れていたから、右足はアクセル専念。
    とても機敏に運転出来、とっさの対応も機敏に行えるからです。
    t4四駆はコーナリングのトラクションが高く、四輪ドリフトも容易でしたね〜!
    アンダーパワーは足で完全にカバーしてましたね〜!
    t4のサスは一段とハードで、フロントはガチガチで、リアがしなやかな味つけで路面の凸凹を良く吸収してくれ、殆どロールしないのに四輪の接地性が良く、ハードダンパーの効きも最高だったですね。
    出来れば、パワーこそ高いですが、トルクはたいして変わらない、オーテックバージョンのt4化をエンジンスワップで果たしたかったです。
    しかし、交差点で悪徳女ドライバーに信号無視して側面追突されてしまい、右腕神経断裂して不能になったから、今はスパルタンなクルマはもう無理で、t4化は諦め、運転の楽なスズキのカプチーノと日産の先代マーチ、可愛いクルマ専門に乗ってます。
    P10開発者は、その後あのR35/GT-Rを作り、メーカー都合で日産を去りましたね。
    残念なことです。

    P10好きさん

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