ルークスの口コミ・クチコミ・評価・評判｜ハイウェイスターターボさん

良かった点

・後席の足元が驚くほど広くて乗り降りしやすいので家族に喜ばれる。
・他グレードには乗った事が無いけど､ハイウェイスターのシート生地は汚れても清掃が簡単でで尚且つ生地が毛羽立っていないので良い。
・インパネ周りの操作が扱いやすい｡
・高速道路で時速１００㎞/ｈ位で走っているとエンジン回転が約2,500回転位と一昔前のトヨタの2000㏄～上のクラスとほぼ同等のエンジン回転に驚いた｡その癖エンジン音が余りうるさくならないのに感心｡
・購入直後で乗った際に駐車場にバックするのに後部が見やすくバックモニーターが無くても見切りが良い｡
・スズキ製出身のＯＥＭカーなので装備類はベースのパレットSWと同等でヒーターミラー､運転席シートヒータ―､外気温度表示機能付きオートエアコン等装備充実｡
・思っていたよりも乗り心地が硬過ぎずイイ感じ。

気になった点

・この車特有なのかＣＶＴのせいか加速がモッサリしていて慣れが必要で急加速時が1テンポ鈍いので4ＡＴ時代のワゴンＲターボモデルの方が余程良い｡
・ハイトワゴン特有のカーブや横風での揺れが何とも嫌い(ワゴンＲ､ムーブ系の方が良い）｡
・ＭＨ21ＳワゴンＲに乗っていた時同様で､スタッドレスタイヤを155/65Ｒ13サイズで購入して履いていると道路の軽い轍部でも拾い込み車体が滑る感があるのが気持ち悪い｡
・プロジェクター式ＨＩＤランプが意外にも暗い｡
・ＭＣ系､ＭＨ系時代ワゴンＲやセルボに有ったオーバーヘッドコンソールが､無くなったのが痛い｡
・後席ヘッドレストが低い位置にしておくと乗る人の背中にもろに当たって座り難い。

総評

購入時走行距離約6.3万キロで平成24年型の後期型を購入しましたが､納車して直後にメーター内にエンジン警告灯が点滅続き｡
日産のディーラーにてワイド保証も付いていたので､見て貰うも最初はイグニッションコイル又はプラグ、Ｏ2センサーが原因で治るはずが､燃焼時の空気の圧が日産の規定値より驚く程少なく､エンジンが廻らない事が原因で結果エンジン載せ替えに｡幸いにも購入した関東地区の日産ディーラーよりこれからも長く乗って頂きたいとの事で無償修理対応でリピルトの新品エンジンに載せ替えしてくれました｡
約1か月後の手術を受けて無事に帰り､現在乗り続けていますが､加速時のモッサリ感は相変わらずでしてこのルークスの特長っぽいです｡私の考えではエアクリーナーをＨＫＳ製かモンスタースポーツのエアクリーナーに交換すれば多少の改善の兆しが有るかと思っております｡でも､エンジン載せ替え前より遥かに良くなりました｡
ターボが付いていてもＫ6ＡエンジンにＣＶＴの組み合わせはどうもねぇ～･･･と思う次第。以前に3台も購入･乗り継いだＭＨ21ＳワゴンＲのＦＴ-Ｓ ＬＴＤ４ＷＤの4ＡＴ+Ｋ６Ａエンジンのあの低速から高速までガン回しがスムージーな車と比べるとこのＫ６Ａターボ+ＣＶＴはちょっと1ランク劣っている感がある｡
ただ、荷物を載せて大人3人位で片道1時間程度の短時間出かけるにはこの車は室内も広くイイ車だし後席の人も疲れが出ず良いと思う。
パレットSW､ルークスを購入検討している方は､ディーラーの中古車又は3か月以上の保証が付く車販売店で購入をお勧めします。

特徴

• 押し出し
• 室内広
• 乗心地
• 荷室広
• 積載が楽
• 視界広