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スバル インプレッサの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧2ページ目
クチコミ・評価一覧
282件
理想の車
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2000/8～2007/6 | グレード | 1.5 i スペシャル |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ライトの消灯を忘れてもキーを抜くと消えるので、バッテリーがあがる心配がない。 ブレーキがよくきく。静粛性がいい。ドアを閉める音がいい。 ヘッドライトが明るい。街であまり見ない。
気になった点
内装が傷つきやすくやや貧弱。値段がもう少し高くても内装に力を入れて欲しかった。 右のＡピラーで右前が見にくい。加速にやや物足りなさを感じる。
総評
１年間乗ってみたのでレポートを書こうと思います。前はＦＲに乗っていたんですが 今回ＡＷＤになって雪や雨の悪路での運転の安定性は抜群によくなりました。 主に妻が運転するのですが、なぜもっと早く買い換えなかったのと怒られました。 特に昨シーズンは雪が多くて、非常にタイムリーな購入でした。 妻が気に入ってまして、あまり大きくなくて女性にはレガシィーよりこっちがお勧め。 すんなり乗れるし、全てがグレードアップされているのでより運転を楽しめる。 燃費は高速なら15km/l、街中だと8km/lくらいでしょうか。思ったほど悪くありません。 毎年3回は片道700kmの旅をするんですが、非常に運転しやすくストレスにならないですね。 びゅんびゅん回したい人には物足りないでしょうが、安全に快適に目的地に着くことを第一に考えるならお勧めします。
引き締まったアスリート
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 1992/11～2000/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 1996/5～2003/3 |
| 燃費 | - |
良かった点
引き締まった無駄の無いボディのためか、操作に一体感がありスポーティ。 非常になめらかな走りは特に、高速道路で実感できます。 意のままに動く、加速滑らか、安定した走行を求める方には、非常にすばらしい完成度の車です。 外観も非常にまじめな感じがあって、スポーツカーにありがちな軟派さは見られず、一般的には好感が持てる硬派な外観です。羊の皮を被った狼といったところです。 アルミホイールを金色にしたりしても、何故かとても上品にまとまります。 また、座席をスポーツ仕様に変えるともっと雰囲気が出ます。 さわやかな男らしさを演出してください。
気になった点
現在の自動車の外観に慣れたかたには、すこしコンパクトすぎると感じられるかもしれませんが、そのために、運転は小回りが利きます。 もちろん、ガソリンがハイオクです。維持費は割りとかかります。それを超えるぐらいの走行性能を体感できます。
総評
高速道路では雲の上を滑るような滑らかな走りで、満足できますよ。まさに「クルージング」という感じを体感できます。高速道路へのドライブが趣味になりそうな車です。 この車でスバルはいいなあと実感しました。 硬派なスポーツカーといった雰囲気です。
長く乗れるクルマです。
投稿日：2017年9月12日
3
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- 押し出しが強い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2000/8～2007/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2006/7～ |
| 燃費 | - |
良かった点
いろいろありますがまずは乗っていてシートは非常に疲れにくくてよいと思います。３～４時間くらい続けて乗ってもラクで疲労感もありませんでした。 あとは好みにもよりますが自分としては程良い目線の低さであり最近の車は乗り降りしやすさを重視して目線がやや高く違和感を感じる車種もありますがこの車はちょうどよく満足です。
気になった点
自分の周りでこのクルマに乗っている人で内装が安っぽいという声が少しありましたが、自分はそうは思いませんでした。値段だけに仕方の無い事だと思います。しかしスピードメーターに水温計の針が無い所が不満。前の車は右側上半分が水温計、下半分が燃料計となっていました。 とりあえずタコメーター下に水温ランプがあり50度以下になると青く点灯しますし（逆に危険温度になった時に色が変わるのかはわかりませんが）今はレーダー探知機をOBD接続して水温を確認していますがスピードメーター右側全体が燃料計というのが無駄に感じます。 それとナビの上に時計や外気温のモニターがあるのですがその真ん中に瞬間燃費計が付いている。個人的にはインパネに瞬間燃費系は要らないからスピードメーターに全部まとめて欲しかったです。 あとはグレードが一番下なのでエンジンが少し非力だと思いました。
総評
買った際に最初から付いているタイヤは少し小さく感じます。サスは少し固めかもしれません。乗り心地はタイヤの扁平率でもっているような感じです。この大きさの車ならタイヤ幅200mm以上で17～18インチにして2000ccのエンジンを積んだ方が安定感は増すし走りも快適だと思います。それとここ最近（といっても初期型は10年前）の車にしては珍しい前が長くて後ろが短い。（昔で言うハードトップ程でもないけど）後部座席は狭く感じますしリアの荷室スペースは狭いので荷物はそれ程乗りません。お値段はそこそこ安いのであまり多くを求めない方にはピッタリな車だと思います。
走り屋の初心を満たすコンパクトカー
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
- 悪路に強い
| モデル | 2000/8～2007/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
インテリアの質感の向上が素晴らしいスバル、ここ数年で一番良いかと思います。 インパネも綺麗です。 解像度が高く、国産車の中でも上位クラスですね。 女性うけする部分かも知れませんね。
気になった点
なんだか、フロントはボルボのパクリみたいです。 前車インプレッサを洗練させたとも言えますが、らしい個性は感じません。 大きめの凹凸では、不快ではないものの、路面のゴツゴツしたショックがシートに伝わってきます。
総評
踏み込んだアクセルに対してかなり良いレスポンスです。 するすると滑らで忠実に反映されるのが小気味よかった ♪ 不快な振動も少なく、ロードノイズも良く抑えられておりますが、スバル独特のボクサーサウンドはイマイチ。 静かすぎて、往年のファンからすると残念な仕上がりですね。 「乗用車・セダン」というフレームに収まってしまった感が否めません。 スバルのターゲティングとしては、この価格でこの性能と装備なので、それだけ見れば100点。 しかし、「走りを重視する会社員の男性」や「クルマオタク」をターゲットにしている感じもします。 「インプレッサは大衆車」と言う人も多いですが、この上質感はもはや大衆車というレベルを超えていると考えられます。 総合的に弱点があまり見当たらない。
自分好みに仕上げていきたい
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：1
積載性：1
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2000/8～2007/6 | グレード | 1.5 R S/Aパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/9～ |
| 燃費 | 11.3km/L |
良かった点
水平対向エンジンを、実用性の高いファミリーカーで味わえるところが良い。 音はGC時代のようなボロボロ音ではないものの、振動の粒が細かく上まで「シューン」と綺麗に回る。あえて許容回転数を7000回転に設定されている意味が分かる。 ４ＡＴは最近このクラスでは見かけなくなったものの、マッタリと車を転がす分には特に不満はなし。 この車の特筆すべき点は、100万強で買える車とは思えないほど、シャシーの質感が高い事。 ドアを閉めた時の音からして、同価格帯のコンパクトカーとは全く違う。250psターボのGT系と同じシャシーだけあって、高速走行時の安定性もGOOD！ 足回りは過去のインプレッサのスポーティだが動かない脚と違い、凹凸に対してしなやかになった。ロールを許す柔らかい脚だけど、純正足は本来コレぐらいが丁度イイ。「Ｓパッケージ」とかに限定して、締め上げた脚にすれば良いと個人的に思う。
気になった点
1500ccDOHCで110psとエンジンは頑張っているのに、1200kg後半の車重の重さが足を引っ張っているように思う。ＢＰレガシィで成し遂げた約100kg軽量化は出来なかったものか？？ ４ＡＴのワイドなギヤ比も手伝って、全開加速で特に出足の悪さを感じる。どう足掻いてもパワーバンドに入らない40km/hまではどうしようもない。 逆に100km/hからの追い越しのような場面は、３速や２速にキックダウンする事で高回転の美味しい所を使って加速が可能。この領域は踏めば走るので、個人的に高速走行はそれほど不満を感じなかった。 スタイリングは、過去のスバルの泥臭いイメージが抜けた事には賛成できるが、今度は丸っこ過ぎて他メーカーの車の中に埋もれてしまう感があり。 GJ・GP型のように、垢抜けしつつキリっとしたデザインなら文句なし。ハッチバックに限るが、フロントオーバーハングが突き出過ぎで、横から見るとカッコ良いとは言い難い。
総評
GH/GE型インプレッサは、シリーズ中地味な存在ではあるが、乗ってみると新世代のスバルの方向性を見る事が出来る。 ガチガチに締め上げて見かけ上の性能を上げるのではなく、しなやかで無駄の無い結果が高性能に結びつく。そんな風に思った。 ＳＩシャシーの第一弾という事で、まだまだ詰めの甘さは感じるが、基本設計としては従来に比べ飛躍的に良くなっている事は確かである。
難点はあるが...
投稿日：2017年9月11日
3
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：2
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
| モデル | 2000/8～2007/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
まずは外観ですが、決して格好が良いとは言えませんが、やはり競技車両のイメージが投影された物なのでそれなりに満足しています。 まあ、ルーフベーンとかはやり過ぎの感が否めませんが‥ 内装はまあ普通ですね。 フロアマットやシート地などブルーの生地を使っていますが、現車では然程違和感はありません。 ブルーと言ってもかなり彩度を落としたブルーなので、インテリアとは調和していますよ。 エンジン性能に関しては文句は無いです。 2000ccのノーマル車としては限界に近い性能だと思います。 一番感動したのが回転フィーリング。 スバル車って、どうしてもあの特有の「ブロロロロ‥」と言うゴロゴロしたフィーリングを思い浮かべますが、等長等爆エキゾーストのお陰で排気干渉から開放され、まったく普通のエンジンのフィーリングです。 むしろその為に水平対向の利点「振動の少なさ」が際立っています。 とても４気筒とは思えないぐらい滑らかで、気持ち良さでは直６以上かも知れません。 それでいて、ターボの効きは非常にパワフルで、シフトダウンして加速すると甲高い金属音と共に別次元の世界が味わえます。 走行性能ですが、FRばかり乗っていたので結構戸惑っています。 コーナリング時にはFFのようなタックインに似た挙動も示すし、スライドに持ち込んでもその状態を維持するのが大変なぐらいに安定しています。 FRのような本能の延長線上の操作とは違って、そういう所が良くも悪くも４駆なのでしょうが、高速走行時の安定性はさすがですね。 短いホイールベースをまったく感じさせない安定感があります。
気になった点
乗り心地は「普通」ですよ。 まあこの手のクルマとしてはの話ですが‥ 少なくともノーマルのS15よりは随分とマイルドでしたね。 着座位置がやたらと高いのが不満と言うか、最初は違和感がありました。 燃費はこのクルマの最大の弱点で、普通に走る分には７～８キロ程度走るようですが、頭をカラッポにしてアクセルを踏むと５キロを切る勢いです。 給油の回数が凄く増えたような気がしています。
総評
難点はいくつか挙げましたが他は充分、満足しています。
早くて実用的、それでいてカッコいいクルマ。
投稿日：2017年9月7日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- 加速が良い
| モデル | 2000/8～2007/6 | グレード | 2.0 WRX NB 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/7～ |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
とにかくデザインがいい！カッコいいです。 荷物が思った以上に載せられます。 純正でモモステも嬉しいですね。 シートはセミバケでスポーティです。
気になった点
フューエルキャップですが、固定できないので給油中にボディに当たってしまいます。 燃費はあまり良くないですがそれを気にするような車種ではないと思います。スポーツカーにしては思ったほど悪くはないです。
総評
初めてのマイカーで憧れの車でした。 まず何と言っても個性的なデザイン。ここに惹かれて好きになりました。あまり街中でも見ず、人と違うものが好きな自分にドンピシャでした。 また、スポーティでかっこいい車にも関わらず、4ドアで荷物もそれなりに入ります。正に実用性と見た目のカッコよさ、また運動性能も兼ね備えた素晴らしいクルマだと思います。 運転のしやすさですが、これも意外で結構運転し易いです。自分は千葉住みで埼玉の店から乗って帰って来たのですが、一度もエンストはしませんでした。レンタカーで借りたことのある86の方がクラッチを繋ぐのが難しく感じました。 走行性能ですが全く知識もなく、ただ憧れだけで選んだ車なので正直あまり分かりません。ただ今まで普段運転していたミニバンと比べると明らかに加速度やパワーを感じます。4WDに乗るのも初めてですが、まだあまり違いは感じていません。
質実剛健
投稿日：2016年9月30日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
| モデル | 2000/8～2007/6 | グレード | 1.5 i |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
4WD車ということもあり、雪道での走行性能は安心できるものでした。水平対向エンジンの低重心のおかげでハンドリングも良く、乗っていて楽しい車でした。2000ccのターボエンジンを積むことも想定していたからか、ボディ硬性も十分すぎるものでした。
気になった点
燃費の悪さと低速トルクのなさ。これに尽きます。燃費はリッター10km前後と1500ccの車としては悪い部類でしたし、低速トルクがないので発進にもたつくことがありました。燃費がもう少し良ければ手放さずに乗り続けたかもしれません。
総評
走りの面や悪路走破性は満足のいくものでしたが、それだけに燃費の悪さが目立ちました。水平対向エンジンだから燃費が悪いのは当然と言ってしまえばそれまでですが・・・今度の新型は燃費面でも改善されているようなので、そちらに期待です。
安定、安心の走行性能、シンプルでコストパフォーマンスの高い車
投稿日：2016年9月21日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
| モデル | 2000/8～2007/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2002/1～2011/1 |
| 燃費 | 10.5km/L |
良かった点
外装は、デザインが好みであったことが購入のきっかけです。走行性能がよく、高速でも安定して走ります。街中での運転も、取り回しの良いサイズで楽に乗れます。他の車種に比べ、室内が静かでハンドリングも良いです。荷物室が広くて積み込みやすい高さなので、子供の乗り降りや荷物の積み込みが楽で重宝しました。内装はシンプルで、カップホルダーや収納も必要十分な装備だと思います。
気になった点
塗装ですが、白を選ぶ場合、塗装コーティングやワックス洗車などを頻繁にしたほうがいいと思います。なかなか洗車に時間が取れない状態だったので、数年でうっすら汚れが取れなくなり、1万円かけて塗装磨きをしてもらいました。その後も、外装にはあまり手をかけられなかったので、塗装の劣化が見られたのが残念でした。青か赤を選べば少し違ったかもしれません。
総評
走りは、大満足の車です。15万キロ以上乗りましたが、足回りもエンジンもまだまだ乗れる状態でした。燃費が高速でも12キロ程度なので、燃費を気にする場合は別ですがこのクラスの車では1番の走行性能と言っていいと思います。車で生活する田舎に住んでいるからこそ必要な、走りの安定感と安心感がこの車にはあります。雪の地方は特にスバルの四駆が一押しです。
事故車
投稿日：2015年7月15日
1
デザイン：2
走行性：2
居住性：1
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：-
- スポーティ
| モデル | 1992/11～2000/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2015/7～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
なし
気になった点
遠方ならネットで購入したので、細かい所は見れなかったのですが、届いて確認するとワイパーゴムは切れてるし、サビを落とさないで塗ってある、しかもインパネは外れてるし。 整備費用を取ってるのに、どこを整備して点検したんだろうって感じです。 今までで最低の車です。
総評
廃車した車みたい
インプレッサのモデル一覧
-
ファミリィユースを意識したリニューアル
-
WRC参戦車のベース車
インプレッサの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
