86の口コミ・クチコミ・評価・評判｜souten753さん

良かった点

外観：フロント・リア共にカッコ良く、大変満足しています。ランプ類が全てＬＥＤなのも良いですね。
マフラーは納車時にＴＲＤの「ハイレスポンスマフラーVer.R＆マフラーガーニッシュセット」に交換しています。リアのデザインをノーマルから変えずに４本出しにすることが出来ます。エンジン始動時や回した際は良い音がしますが、アイドリング時は静かなので住宅街での早朝暖機運転もＯＫです。
また、リアにはＴＲＤの「リヤトランクスポイラー」を着けました。リミテッドのリアスポイラーが気に入らなくてＧＴにした人にはお勧めです。

インテリア：必要十分だと思います。安っぽいと言う人がいますが、何と比較しているのか疑問です。
メーター周りは、デジタルスピードメーター（これが無いと速度確認が難しい）、シフトポジションインジゲーター（ＭＴには助かります）、マルチインフォメーションディスプレイ（水温・油温・バッテリー電圧・燃費等の表示が出来るので重宝します）等の機能があり満足しています。
ただし、センターコンソールは使い勝手が悪いので、社外の可動式アームレスト設置により改善しました。

可動：前車がスイフトスポーツだったので、カタログ値２０７馬力で十分です。低速トルクもそこそこあるので、ＭＴも運転し易いです。

走行具合：
シフトはショートストロークで気持ち良く入り、クラッチも軽いので渋滞でも疲れません。
ただし、４，０００回転の谷がある為に気持ち良く引っ張れません。そこで、エアクリーナーを社外のキノコに、インテークダクトも社外の大型のものに交換しました。これにより４，０００回転以降も気持ちよく回るようになり、全く別の車のように変わりました。

乗り心地：
純正でも結構固いので、段差での突き上げがあります。
ＢＲＺのＳＴＩコイルスプリングに交換し、１５ｍｍ車高ダウンしていますが、乗り心地は逆に多少改善されました。また、副産物として車高ダウンにより乗り降りがし易くなりました。

燃費：
冬の納車だった事もあり、リモコンエンジンスターター（ニュートラル以外ではエンジン始動しません）による毎朝１５分程度の暖機運転をしていましたが、１０．５ｋｍ／リットルと十分な値でした。

気になった点

マイナス面（悪い乗降性・実質２人乗り・少ない積載量・狭い視界）

総評

初めての２ドアクーペですが、マイナス面（悪い乗降性・実質２人乗り・少ない積載量・狭い視界等）を運転する楽しさが上回っているので、大満足です。片道３０ｋｍの通勤が楽しくなりました。
ただし、上記のマイナス面もありますので、出来れば十分な試乗をすることをお勧めします。

特徴

• ラグジュアリー
• 加速
• 乗心地