クラウンマジェスタの口コミ・クチコミ・評価・評判｜みやさん

良かった点

まずV8エンジンをかける時のセルの音、エンジンのかかる音が好み。排気量が大きいので、登り坂でもゆったりアクセルを踏んで進める。一般道で車線変更する機会が多い都心では、安心して運転するには、高い加速性能と、ブレーキ性能が必須なので、以前乗っていたカローラに比べて、段違いに良い。スムーズに流れに乗れる。後部座席が広く、妻も子供も、快適そう。

気になった点

ハイオク60-70リットルのタンクだったと思うが、最大で走る距離は400キロメートル。燃費が悪いので、実際には街乗りを繰り返すと300キロ程度。給油回数が増え、すこし手間。
高速ではリッター10キロ程度、街乗りで5-6キロ程の燃費。コンビニやスーパーでアイドリングのまま燃料を気にしない生活をするとリッター4程度。

総評

これからV8エンジンを乗るとなれば、レクサスのLXや、外車など、一般市民には到底手が出ない。年式的に考えても、200系マジェスタがV8エンジンを味わう最後のチャンスだと思い購入した。(セルシオは年式が古く、中古保証の期間の関係から候補からは外れた)
車としてのスペックは申し分ない。低速から高速125キロくらいまでは剛性も高く、走りの質が高い。燃費など気にしてはいけない。クラウンやマジェスタのハンドリングは、万人受けするように作られていて、神経質になる必要がなく運転しやすい。転回もしやすい。踏んだだけ加速するし、ブレーキの効き幅も文句はない。面白みには欠けるかもしれないが、あれこれ神経質にならずに質実剛健に乗れる。自分の車はモデリスタエアロが付いているので、若々しく良いデザインだが、エアロなしでは正直ダサいという意見もなるほど、と思う。グリルは格好良く、実物を見れば、まあ良いデザインなのだが、正面から写真を撮ると全然映えない。後ろからは結構格好良く撮れる。
2023年3月　維持費を考えて手放す事にした。13年超過の税金が10万円超え、エンジンオイルが8.6リットル入るが、オイル食いがあり3.4000キロごとに3リットルくらい継ぎ足す支出がデカい。ガソリン代も月3.4万円。普段の生活水準が下げられず、これは金持ちの車だと思った。次は中古のCT200hを契約予定。

特徴

• 加速
• 室内広
• 装備充実
• 乗心地
• 小回り
• 信頼性