トヨタハリアーの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧3ページ目

クチコミ・評価一覧

ハリアー

総合評価

4.1点

クチコミ件数：384件

デザイン：4.3
走行性：4.0
居住性：4.1
積載性：3.9
運転しやすさ：3.9
維持費：3.0

新車時価格：261.5〜626万円
中古車掲載台数：5715台
中古車平均価格：319.9万円
掲載されている店舗：2216店舗

384件

ラグジュアリー感漂う第2のリビング

投稿日：2017年9月15日

みいこさん（京都府）

トヨタハリアー

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：3

積載性：4

運転しやすさ：5

維持費：4

スポーティ
ラグジュアリー
ハンドリングが良い
乗り心地が良い
収納が多い

モデル	2013/12～2020/5	グレード	2.0 プレミアム
所有者	自分のクルマ	所有期間	2015/7～
燃費	-

良かった点

なんといっても外観がカッコイイ！ 3年のっていますが、外観に飽きることはないです。室内内装も落ち着きがあり、高級感があります。座席のすわりごこち、ハンドル、メーター等こだわりを感じます。車高も高く、運転がしやすい。見た目は大きいねと言われますが小回りもきき、運転がしやすいです。荷室は広く、二段収納になっています。キャンプやアウトドア用品を積みますが、十分な広さがあります。開口部も広いので、積み下ろしが楽です。

気になった点

運転席助手席は広いのですが、後ろの座席の前後を動かすことができないので、狭く感じます。我が家は子供がいるので、余計にそう思うのかもしれません。 2列シート5人乗りしかないので、ファミリー向けではない感じです。少し車体が大きくなっても3列シートがあればいいなと思います。

総評

外観がよく飽きることなくのれます。運転がしやすく、座席の快適さ内装の落ち着きもあり、長時間の運転もストレスを感じません。トヨタ車全般に言えるのかもしれませんが、ハンドリングがスムーズで、小回りがきき、運転で疲れたなーということはあまりないです。くねくねした山道もスイスイ進めます。外観、内装の豪華さシックさはこの辺りのグレードの車ではナンバーワンかなと思います。ファミリー向けではないかなと思います。我が家は小学生の子供が2人ですけど…

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所有欲を満たす車

投稿日：2017年9月15日

たかさん（神奈川県）

トヨタハリアー

総合評価

デザイン：5

走行性：2

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：3

維持費：3

ラグジュアリー
押し出しが強い
室内が広い
装備が充実している
乗り心地が良い
荷室が広い

モデル	2013/12～2020/5	グレード	2.0 プレミアムアドバンスドパッケージ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2016/8～
燃費	15km/L

良かった点

個人の好みもあるがルックスは非常に満足しています。燃費も思ったほど悪くはなく、概ね満足できるレベルです。積載性も、前車（シャトル）と比べても遜色なく大型のトランクが4個は詰め必要十分。内装も高級感があり、非常に所有欲を満たしてくれる車だと思います。

気になった点

SUVだから仕方ないとは思うが、前輪のオーバーハング部分の見切りが悪い。サブカメラがあるとはいえ、やはり狭いところは気を遣う。ディーラーによるかもしれないが、メンテナンス費用が割高な印象です。足回りがやや弱く、タイトなコーナーだとロール感がやや怖い。

総評

見た目の好みさえあえば、所有欲を満たしてくれる非常に良い車だと思います。ガソリンという事もあり、加速力に物足りなさはありますがそもそも、そこまで飛ばすような車でもないと割り切れれば。ハイブリッドという選択肢もあるが、価格の差がリセールを埋めるほどでもなくそこまで積極的に購入対象にはならなかった。内装は高級”感”といわれ、人によってはチープといわれることもあるようだが、個人的には全く気にならず。むしろ、ラグジュアリー感を感じてくれる人の方が多い印象です。マイナーチェンジでターボが出たので気になるところですが、やはり価格が高くマイナーチェンジ前のハリアーでも値段が手ごろであればコスパは非常に高いのではないでしょうか。乗り換えとしてもまたハリアーにしたいなと思わせる車です。

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よくできている

投稿日：2017年9月15日

ナマステ郎さん（静岡県）

トヨタハリアー

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：5

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：4

スポーティ
押し出しが強い
装備が充実している
乗り心地が良い

モデル	2013/12～生産中	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

ハリアーは決して取り回しが良いとも言えないサイズではあるが人気車種であり、さすがトヨタが作っただけありユーザーのニーズを知り尽くした車である。どこかのモータージャーナリストが『車版EXILE』と書いていたが、まさしく絵に描いたようなわかりやすいモテカー。走りは少々非力と思えるエンジンではあるが、この車をチョイスする人はそこまでビュンビュン走る人ではないだろうから問題にならない。最も魅力的なのは内装。ドア内側にレザーなり合皮なりが貼り付けられ、シートにはラメが施され、さらにはブルーのイルミネーションで統一された車内はわかりやすい高級感に満ち溢れている。エクセテリアもそうだがインパクトの強い車だろう。

気になった点

わかりやすい高級感で彩られた車内はわざとらしさや安っぽさを連想させかねない。本当の上質さをまとったグレードもあってもいいのかな、と思うけど、レクサスRXというお父さんがいるからそれも叶わぬ微妙な立ち位置の車である。

総評

いま売れ線のSUVの中で、ラグジュアリーさをわかりやすい形で表現し、かつレクサスRXより大変安価な価格設定で優秀な車である。しかしRXのベース車のためか、まだアメリカを意識した取り回しの悪いサイズは日本には適応できていない。さらにコンパクトになれば日本でもさらに売れるだろう。

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ハイブリッドならではのモーター走行

投稿日：2017年9月15日

フジモン似(T_T)さん（埼玉県）

トヨタハリアー

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：2

積載性：4

運転しやすさ：3

維持費：4

ラグジュアリー
悪路に強い

モデル	2003/2～2013/7	グレード	3.5 350G プレミアムLパッケージ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2010/5～2015/4
燃費	-

良かった点

出だしから８０ｋｍくらいの加速はＳＵＶに乗ってることを忘れるものがありますね。結構気持ちイイです。高級って感じはしないけど落ち着いた内装。減速時の独特のモーター音。パワーバックドアは重宝してます。市内地ではどう走っても１２ｋｍをきらない燃費。アクセルの踏み出し方にもよりますが、低速時の無音（静粛性）のおかげで同乗者との会話やかけてる音楽の聞こえ方が良好。９歳の姪っこに前の車よりいいと言われた(笑)

気になった点

エンジン音。回転数があがるとややがさつな音がします。●足回り。山道をとばすとフワフワして、挙動が不安定になります(Ｓパケは固すぎに感じたので、それらの中間が私の理想です)。

総評

前車はＢＭＷ５２５（Ｅ３９型）でした。私の住むやや雪の降る城下町では冬に弱さを露呈してました。Ｘ３、トゥアレグとの比較でこのレポートを見させていただき燃費の良さ、何と言ってもハイブリッドであるということが決め手となりこの車に決めました。直線が少なく小渋滞が多い我が地元ではモーター走行が大変省燃費の役に立ちますね。当然ですが今のところ少ない車種ですよね！価格も高いようで…安い気は僕はしますが。私には十二分な車です。満足してます。

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心

投稿日：2017年9月15日

kazuhide1919さん（愛媛県）

トヨタハリアー

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：4

運転しやすさ：5

維持費：4

加速が良い
室内が広い
乗り心地が良い
信頼性が高い

モデル	2013/12～生産中	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

外装フロント、リアのランプが最高にカッコいいと思います。フロント周りもかなり良い出来だと思います。全体のバランスも良いですね。テールレンズのデザインも好みです。内装ハリアーに決めた最大の理由はやはり内装の豪華さです。シートも合成皮革だけど、肌触りもよく、高級感がとてもすごいです。センターコンソールも最高にカッコいいですね。シートがいいのでとても乗り心地がいいですね。乗っていてフワフワとした心地が良い感じで、長時間の運転も全く疲れません。エンジン初速はあまり早くないのですが、３０キロぐらいを超えると加速がすごいです。走行面ハンドリングはいいし、よく曲がるし、高速でも安定感抜群ですカーブ、段差ともに安定はしてます。車高を感じさせず、フラつきもほとんど感じませんでした。ハンドルも軽く握りやすく大変満足しています。

気になった点

アイドリングストップをOFFにしていても、エンジンをつけるたびにONになってしまいます。エンジンのON、OFFに関わらず、アイドリングストップは運転手が変更出来れば良かったのになと感じます。

総評

不満も少しはありますが、良かったてんのほうが多いので購入して大変満足しています。とてもいい車なので、是非試乗等してみてください。

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クロスオーバーSUV

投稿日：2017年9月14日

おまさんさん（大阪府）

トヨタハリアー

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：3

スポーティ
ラグジュアリー
ハンドリングが良い
加速が良い
室内が広い
乗り心地が良い

モデル	2013/12～生産中	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	2016/1～
燃費	-

良かった点

スポーティーでありながら高級感を感じさせるデザインがとても良いです。内装も大変ラグジュアリー感に溢れており、広々とした室内環境とあいまって、非常に所有欲を満たしてくれます。視認性が高く、腰高感もないので大変運転がしやすいです。ハンドリングがとても軽やかで、ブレーキングの操作性も快適で大変運転しやすいです。静粛性が大変優れていて、走っていてとても乗り心地が良いです。加速性能も中々優れており、普通に走る分には十分で、ストレスのないドライブを楽しめます。ナビゲーションのディスプレイが非常に見やすく、音声によるナビゲーション操作が大変便利でストレスを感じさせません。積載量が大変優れていて、ゴルフクラブなど余裕ではいるので非常に便利です。

気になった点

やはり車体が大きいのもあると思いますが、小回りが利かない場面がちょくちょくあります。高速に乗ってると風にあおられ易いようで、少し怖いなと思う場面がありました。

総評

インテリアの高級感が非常に素晴らしく、良い車に乗っている！感があります。走りも大変スムーズで大きな車体ながら、重たさを感じず非常に快適です。安全面でも様々なセンサーを装備してるので安心してドライブを楽しめると思います

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長く乗りたい車

投稿日：2017年9月14日

ふくちゃんさん（広島県）

トヨタハリアー

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：5

室内が広い
装備が充実している
乗り心地が良い
荷物が載せやすい
視界が広い
信頼性が高い

モデル	2003/2～2013/7	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	2012/3～
燃費	11km/L

良かった点

2台目のハリアーとして購入しました。グレードで悩みましたが、値段や装備を考慮して特別仕様車のアルカンターラに決めました。色はブラックと二択で検討しました。営業マンの勧めもあり、洗車機に入れても傷が目立ちにくいということでパール（白）にしました。上品できれいです。内装もシートの生地に高級感があり、木目の模様と合っていて良いです。基本的には標準装備で十分ですが、バックモニターとサイドミラーを自動でたたむオプションを付けました。あとトランクのドアが重いのですが自動で開閉してくれる機能が付いていたので、重い荷物を持っていても安心です。女性の方も使いやすいと思います。鍵のボタンで操作可能です。

気になった点

鍵を挿し込まなくてもエンジンをかけられる車もありますが、こちらは鍵を挿し込みエンジンをかけなければいけないのが残念です。そして購入後に新型ハリアーが発売になり、古い印象になってしまったのが切ない。あとは納車までに時間もかかるので早目に決めないとなかなか車はこないです。

総評

トータル300万円程でこの高級感はなかなか無いと思います。ハリアーは乗り換えの時にも高く買い取ってもらえるのでオススメです。次回はサンルーフ付きのハリアーに乗りたいと考えています。

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自分にとって最高のSUV

投稿日：2017年9月14日

ぴっきーさん（静岡県）

トヨタハリアー

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：2

押し出しが強い
加速が良い
乗り心地が良い

モデル	2013/12～生産中	グレード	2.0 ターボプログレスメタルアンドレザーパッケージ 4WD
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

ミニバンからのはじめてのSUV、ずっとあこがれていたのでほぼ即決です。外観はオーバーハングが長すぎると思いますが、全体的にかっこいいですインテリアは前期とほとんど変わっていませんが細かいところで電動パーキング採用に伴うスイッチ類の位置、形状の変更。予約ロックはかなり便利になりましたがインロックしてしまうのが恐いです。ボルドーの内装で気に入っているのですが赤木目が黒木目に変更になってしまったのが残念です。前車と同じエンジンですがスロットル制御が変わってかなりモッサリした印象です。前車でも検討していましたが今回こそはスロットルコントローラーをつけたいと思います。また、パワーモードのフィーリングも変更されているような気がします。やはりこの車格だと2500ccくらいは欲しいです。パワーステアリングの制御が変更されて前車のように軽すぎずどっしりとしていたフィーリングで安定感があります。ヘッドランプはLoビームでも明るくなりました。HiビームもLED化され晴天時はとても明るいですが、やはり雨の日は前車のハロゲンHiビームが見やすいです。新しく採用されたAHSは郊外の直線ではかなり有効ですが、起伏やカーブがあると対向車にパッシングを受けてしまいました。また高速道路など中央分離帯で対向車のヘッドライトが隠れてしまう道路だと対向車を検出できずにトラックの運転席を照らしてしまっていました。まだ制御に改善が必要だと思います。レーダークルーズが全車速対応になり前車に比べれば滑らかな制御になりましたが、まだ不自然な加速、減速が多いです。また、設定車速が180km/hになりました。 4WD性能はまだ比較できないですが前車と同じように発進、加速、旋回中はリヤに駆動力がかかって、定常走行になると2WDになります。前車は冬に毎週雪山に行っていましたが登り坂でも不安になるようなことはありませんでした。全体的にトヨタらしいよくまとまった車という印象です。

気になった点

燃費があんまりよくないです。排気量からしたらコスパが悪いかな。

総評

非常に満足度が高いです。乗れば乗るほど満足度が高くなります。

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ハリアー後期ターボ

投稿日：2017年9月14日

和泉さん（愛知県）

トヨタハリアー

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：4

ラグジュアリー
加速が良い
装備が充実している
乗り心地が良い

モデル	2013/12～生産中	グレード	2.0 ターボプログレス
所有者	自分のクルマ	所有期間	2017/7～
燃費	13km/L

良かった点

◯エクステリアマイチェン後のハリアーを購入しました。前期との差はあまりなく、シーケンシャルターン、リアコンビネーションランプの色が赤になったくらいです。好みは分かれると思いますが私はすきです。 ◯インテリア前期からあまり変更はないですが高級感あふれる内装です。インパネ周りの皮の使い方とイルミネーションのの多さで夜間走っていると惚れ惚れします。車内空間も必要十分で良いパッケージだと思う。 ◯走行性能ターボにしました。NAでも問題はなかったですがターボに一度乗ると走りの違いは一目瞭然です。レクサスNXとの差がほぼなくなったのではと感じます。 ◯維持費ストップアンドゴーの多い街乗りと高速を半々で燃費は13くらい、ハイブリッドには敵いませんがターボの走りでこれだけ出れば十分です。 ◯価格それなりに高い、レクサスNXとの差があまりなくなる。インテリアと走行性能は差がないしエクステリアはこっちが好みでハリアーターボにしました。昔ほど高騰はしなくなるかと思いますがリセールも良い車なのでオススメです。