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スクラムとグランデプントを比較! - みんなの比較車種

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スクラムとグランデプントの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   アバルト  グランデプント
VS
13.5万円348万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 59万円118.8万円
グランデプントの相場表を見る
337 中古車掲載台数 3
  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ ワンオーナー 純正CDオーディオ ETC リヤスモーク エアーバック ABS 両側スライドドア 検査R8年4月

    本体価格
    55万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 B/Tナビ+バックカメラ+ETCレーダーブレーキ

    本体価格
    61.5万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 ハイルーフ車 AC PS 社外ナビ Bluetooth 両側スライドドア

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    101万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    108.9万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ エブリイバンOEM 衝突被害軽減ブレーキ キーレス パワーウィンドウ LEDヘッドライト コーナーセンサー

    本体価格
    138万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 全国対応1年保証付 エアコン パワステ パワーウインド エアバッグ キーレス

    本体価格
    60万円

  • マツダ スクラム PAスペシャル 4AT FMラジオ ETC 衝突軽減ブレーキ AUTOライト クリアランスソナー プライバシーガラス エブリイOEM 自発光式メーター 黒ナンバー 事業用登録OK

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ スクラム 660 PAスペシャル ハイルーフ 5AGS車 オートマエアコンパワステ記録簿ETC

    本体価格
    51.5万円

ピックアップ中古車
  • アバルト グランデプント エッセエッセ 当社買取車 エッセエッセ 純正6速 ローダウン ブレンボキャリパー 純正オーディオ スポーツモード ETC ステアリングスイッチ タイベル交換OK 純正18AW

    本体価格
    61.1万円

  • アバルト グランデプント 1.4 

    本体価格
    59万円

  • アバルト グランデプント 1.4 

    本体価格
    118.8万円

関東
80
76.7万円
関西
58
71.8万円
東海
52
83.7万円
北海道
15
90.1万円
九州
40
61.5万円
東北
20
78.9万円
北陸・甲信越
23
88.7万円
中国
38
67.7万円
四国
11
49万円
地域別台数
関東
2
90万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
59万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スクラムとグランデプントのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   アバルト  グランデプント
92.3万円171.1万円 新車時価格 270万円335万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4060×1725×1480
658 排気量(cc) 1368
46~49 最高出力(馬力) 155~180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではスクラムの中古車は337台、グランデプントの中古車は3台掲載しています。
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