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296GTSと500Cを比較! - みんなの比較車種

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296GTSと500Cの中古車情報を比較する

フェラーリ  296GTS   アバルト  500C
VS
3490万円6580万円
296GTSの相場表を見る
中古車相場 63万円107.9万円
500Cの相場表を見る
88 中古車掲載台数 7
  • フェラーリ 296GTS F1 DCT サラウンドビューカメラ レーシングシート

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H クラシックカラー(Nero Daytona) AppleCarplay LED付カーボン製ステアリング Fリフター ADASフル ブラックエキゾースト

    本体価格
    3950万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 新車保障7年付 特注OPレーシングストライプ 特注カラー 20インチダイヤモンドカットホイール 左ハンドル シートヘッドレスト DCT F1

    本体価格
    3739万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Fリフト カーボンスポイラーOP1200

    本体価格
    4800万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Grigio Medio/Nero

    本体価格
    4790万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H 特注カラー(BiancoCervino) カーボンフロントスポイラー カーボンリアディフューザー カーボンインストゥルメントクラスター Fリフター 20インチ鍛造AW サラウンドビュー

    本体価格
    4970万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT NeroDaytona アップルカープレイ バックレーダー ベンチレーション LED付ステアリング ワイヤレスチャージャー D鍛造ホイール リフター

    本体価格
    4080万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT アップルカープレイ ワイヤレスチャージャー リフター 20インチシルバーペイント仕上鍛造ホイール LED付ステアリング SPカラードステッチ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 20インチAW サスペンションリフター カーボンファイバーエンジンカバー AFSヘッドライトシステム フロントパーキングセンサー Applecarplay メモリ付きフル電動シート ワイヤレスチャージャー チタンホイールボルト

    本体価格
    3799万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT LEDカーボンハンドル リフティングング 20inchダイヤモンド鍛造 有償ボディーカラー

    本体価格
    4430万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    85万円

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    107.9万円

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    70万円

  • アバルト 500C 500c 

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    90万円

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    89万円

  • アバルト 500C 1.4 PPS製ECU書換/192馬力仕様!!/

    本体価格
    63万円

関東
42
4481.8万円
関西
17
4275.4万円
東海
17
4353.5万円
北海道
1
4250万円
九州
3
4681万円
東北
1
3980万円
北陸・甲信越
4
4837.5万円
中国
3
5675万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
76万円
関西
1
70万円
東海
1
85万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
90万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
107.9万円
四国
0
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296GTSと500Cのカタログ情報を比較する

フェラーリ  296GTS   アバルト  500C
4313万円 新車時価格 329万円339万円
オープン ボディタイプ オープン
4565×1958×1191 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505
2992 排気量(cc) 1368
633 最高出力(馬力) 135~140
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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