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ジムニーとプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとプントエヴォの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   アバルト  プントエヴォ
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 77.7万円162万円
プントエヴォの相場表を見る
5152 中古車掲載台数 4
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD マイナーチェンジモデル デュアルセンサーブレーキサポート2 9インチアルパインナビ バックカメラ ETC リアパーキングセンサー シートヒーター左右 アダプテイクルーズコントロール 車線逸脱防止機能

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XA 4WD 4WD MT ETC 社外シフトノブ

    本体価格
    60万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD リフトアップ公認 4型 ETC ミッション載替

    本体価格
    52.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ ナビTV バックカメラ Bluetooth DVD再生 禁煙車 車両鑑定付 メッキグリル リフトアップ 社外アルミ シートヒーター プッシュスタート セーフティサポート 最長10年保証加入対象車

    本体価格
    168万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 2インチリフトアップ MLJホイール ダンロップRTタイヤ デュアルカメラブレーキサポートII GBスペアタイヤカバー 届出済未使用車 新車保証付き

    本体価格
    268.7万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ターボ 記録簿 社外マフラー 社外テール 社外バンパー ETC パワステ パワーウィンドウ 社外ナビ 社外アルミ ABS キーレスエントリー

    本体価格
    100.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 2インチリフトアップ 前後FRPバンパー HB1stジェントルマフラー LEDスポットライト INNOルーフボックス TERZOベースキャリア ステンレススキッドプレート リア牽引フック

    本体価格
    166.8万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD 改造公認 リフトアップ インタークーラーターボ パートタイム4WD 高低二段切替式 (後輪駆動ベース)トランスミッション フロア5MT 革シート キャリア

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティS

    本体価格
    218.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • アバルト プントエヴォ 1.4 正規D車 6速マニュアル 左H Tベルト+Wポンプ クラッチキット交換済

    本体価格
    77.7万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 OZアルミ/MOMOステアリングハンドル

    本体価格
    148万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 左ハンドル 6MTスポーツシート

    本体価格
    95万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 スーパースポーツ アルミホイール 6速マニュアル車 CD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 左ハンドル

    本体価格
    162万円

関東
1210
148.4万円
関西
624
166.8万円
東海
624
146.2万円
北海道
564
135.9万円
九州
695
148.8万円
東北
476
145.1万円
北陸・甲信越
440
149.6万円
中国
312
179.4万円
四国
207
153.1万円
地域別台数
関東
1
77.7万円
関西
1
95万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
1
162万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ジムニーとプントエヴォのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   アバルト  プントエヴォ
145.8万円216万円 新車時価格 289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4080×1720×1490
658 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 163
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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